第一節(jié)    索具設(shè)備

　　★吊裝用素具設(shè)備包括：繩索、吊具、滑車(chē)、倒鏈、絞磨、卷?yè)P(yáng)機(jī)、千斤頂及地錨等。這些設(shè)備，有的可作為完整起重機(jī)械的組成部分，有的可組成簡(jiǎn)單的起重系統(tǒng)，有的本身就可單獨(dú)作為起重機(jī)具使用。

　　一、鋼絲繩

　　★ 鋼絲繩是吊裝中的主要繩索，系由高強(qiáng)碳素鋼絲先捻成股，再由股捻制成的繩。吊裝中常用鋼絲繩的型號(hào)為 、 、 三種。每繩含6股，每股含19、37和61根鋼絲。相同直徑的鋼絲繩，每股中的鋼絲數(shù)越多，鋼絲越細(xì)，則鋼絲繩的柔性越好，但耐磨性較差。

　　★鋼絲繩按捻制的方法不同又可分為交互捻、同向捻及混合捻三種類(lèi)型。同向捻鋼絲繩表面較平整，也較柔軟，抗彎曲疲勞性能較好，較耐用，但易卷曲、扭結(jié)、壓扁，吊重物時(shí)易旋轉(zhuǎn)，繩股斷頭時(shí)鋼絲易散開(kāi)。吊裝作業(yè)中應(yīng)避免使用同向捻鋼絲繩，多采用交互捻鋼絲繩。后者雖然較硬，耐用程度稍差，但沒(méi)有同向捻繩的缺點(diǎn)，利用構(gòu)件平穩(wěn)起吊和安裝，且該類(lèi)繩強(qiáng)度較高，使用方便。

　　★鋼絲繩使用一段時(shí)間后，常有磨損、銹蝕、彎曲、變形、斷絲等現(xiàn)象，應(yīng)視其損壞程度降低允許拉力使用或報(bào)廢，其合用程度判斷及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)均有具體規(guī)定，可參閱有關(guān)資料。

　　二、吊具

　　★吊裝作業(yè)中常用的吊具有吊鉤、繩卡、卡環(huán)、吊索、橫吊梁等。

　　三、滑車(chē)、滑車(chē)組與倒鏈

　�。ㄒ唬┗�車(chē)

　　滑車(chē)是起重機(jī)和其它起重設(shè)備的重要組成部件。

　　★滑車(chē)的分類(lèi)：（1）按滑輪個(gè)數(shù)分有單門(mén)、雙門(mén)以至八門(mén)；

　　按軸承分有滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承；

　　按使用方式分有動(dòng)滑車(chē)和定滑車(chē)。

　　★ 動(dòng)滑車(chē)——主要用于改變鋼絲繩受力方向。

　　★定滑車(chē)——按所起和作用不同又可分為普通定滑車(chē)、導(dǎo)向定滑車(chē)和平衡滑車(chē)。

　�。ǘ�）滑車(chē)組

　　★滑車(chē)組——是由一定門(mén)數(shù)的定滑車(chē)、動(dòng)滑車(chē)和繞過(guò)它們和鋼絲繩組成。

　　★滑車(chē)上鋼絲繩的引出端稱為“跑頭”，固定在夾板上的一端稱為“死頭”；跑頭既可自定滑車(chē)引出，也可自動(dòng)滑車(chē)引出；死頭可以固定在定滑車(chē)上，也可固定在動(dòng)滑車(chē)上。

　　★滑車(chē)上支持動(dòng)滑車(chē)的工作繩數(shù)稱為“走數(shù)”，根據(jù)繩索繞過(guò)定滑輪、動(dòng)滑輪的個(gè)數(shù)和工作繩根數(shù)命名，稱為“ 走 ”，如“六六走十三”，表示繩索繞過(guò)6個(gè)定滑輪、6個(gè)動(dòng)滑輪、工作繩為13根的滑車(chē)組。

　�。ㄈ�）環(huán)鏈?zhǔn)绞掷�滑�?chē)

　　四、千斤頂

　　千斤頂——是獨(dú)立的簡(jiǎn)易起重工具，可用于將構(gòu)件或重物頂升或降落不大高度；校正構(gòu)件的安裝偏差和構(gòu)件的變形。吊裝中使用的主要是螺旋千斤頂和液壓千斤頂。

　　五、絞磨與卷?yè)P(yáng)機(jī)

　　（1）絞磨

　�。�2）卷?yè)P(yáng)機(jī)

　　六、地錨

　　地錨——是用于將纜風(fēng)繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)、絞磨、起重滑車(chē)組的定滑輪、導(dǎo)向滑輪及簡(jiǎn)易纜式起重機(jī)的承重繩固定到地基上的設(shè)備。

　　第二節(jié)    起重拔桿

　　一、★獨(dú)腳拔桿

　　獨(dú)腳拔桿——采用一根獨(dú)立的豎直拔桿作為承重結(jié)構(gòu)。

　　二、★人字拔桿

　　人字拔桿——是用兩根圓木、方木、鋼管或型鋼格構(gòu)式桿，在頂端以螺栓聯(lián)結(jié)并用Φ16～19mm鋼絲繩捆綁兩層或鋼鉸結(jié)而成人字形，在交接處懸掛在重滑車(chē)組，拔桿下端兩腳之間的距離為高度的 ～ ，并設(shè)有防滑鋼絲繩（也稱絆腳索）或橫拉桿以承受水平推力。

　　三、★牽引式桅桿起重機(jī)

　　牽引式桅桿起重機(jī)——又叫搖臂拔桿，是在獨(dú)腳拔桿下端鉸接一根吊桿而成。

　　四、★龍門(mén)拔桿（龍門(mén)架）

　　龍門(mén)拔桿——是由兩根立柱和橫梁組成的門(mén)字形起重框架，橫向穩(wěn)定性較好，可用于裝卸尺寸較大的重物或騎在建筑物縱軸線上單獨(dú)吊裝或抬吊渡槽槽身及橋梁等構(gòu)件。

　　五、★懸臂拔桿

　　懸臂拔桿——是在獨(dú)腳拔桿的中上部鉸接一根可俯仰和旋轉(zhuǎn)的懸臂吊桿而成。

　　第三節(jié)    簡(jiǎn)易纜式起重機(jī)

　　一、簡(jiǎn)易纜式起重機(jī)的組成

　　★ 簡(jiǎn)易纜式起重機(jī)——是利用懸掛于承重索上的起重滑車(chē)組進(jìn)行工作的起重設(shè)備。簡(jiǎn)易纜式起重機(jī)主要由塔架、主索、起重索、牽引索及地錨等組成。

　　二、簡(jiǎn)易纜式起重機(jī)的特點(diǎn)

　　簡(jiǎn)易纜式起重機(jī)和特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于拆裝搬運(yùn)，不受地形限制，在跨越河流、深谷的橋梁、渡槽架設(shè)施工中具有特殊的優(yōu)越性，起重力在100～300kN，最在可達(dá)650kN。

　　第四節(jié)    其他起重機(jī)械

　　一、★汽車(chē)式起重機(jī)

　　汽車(chē)式起重機(jī)——是將起重裝置安裝在載重汽車(chē)底盤(pán)上的一種自行桿式起重機(jī)。其動(dòng)力由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，有可伸縮、俯仰的箱形吊臂的可伸縮的支腿，均液壓操縱。

　　優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)移迅速，機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)路面破壞小。但起吊時(shí)，必須將支腳落地，不能負(fù)載行駛，且對(duì)工作場(chǎng)地要求較高，必須平整、壓實(shí)，以保證操作平穩(wěn)安全。

　　二、★履帶式起重機(jī)

　　履帶式起重機(jī)——是將起重回轉(zhuǎn)臺(tái)安裝在履帶行駛機(jī)構(gòu)上的一種自行桿式重機(jī)。在回轉(zhuǎn)臺(tái)上裝有起重臂、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、卷?yè)P(yáng)機(jī)和操縱室，其尾部掛有平衡重。

　　優(yōu)點(diǎn)：操縱靈活，使用方便，可在一般道路上行駛和工作，車(chē)身能回轉(zhuǎn) ，臂桿可俯仰，可以負(fù)載行駛，在場(chǎng)地比較平整、要求吊裝高度不大的渡槽、橋梁、單層廠房等安裝中應(yīng)用廣泛。

　　缺點(diǎn)：穩(wěn)定性較差，轉(zhuǎn)移速度慢，對(duì)路面有一定的破壞作用。

　　三、★輪胎式起重機(jī)

　　輪胎式起重機(jī)——是一種將起重回轉(zhuǎn)臺(tái)安裝在一個(gè)由加重輪胎和輪軸組成的特制底盤(pán)上的自行桿式起重機(jī)。

　　特點(diǎn)：車(chē)輪間距大，兩側(cè)裝有可伸縮的支腿，操作方便，穩(wěn)定性較好，行駛速度快，對(duì)路面破壞性小。一般在支腿狀態(tài)下吊裝，不負(fù)重行駛。

　　四、塔式起重機(jī)

　　塔式起重機(jī)——是將起重臂置于型鋼格構(gòu)式塔身上部的一種起重機(jī)。

　　1．★分類(lèi)

　�。�1）按行走機(jī)構(gòu)分有：固定式和行走式（又分軌道式和輪胎式）；

　�。�2）按變幅機(jī)構(gòu)分有：動(dòng)臂變幅式和小車(chē)變幅式；

　　（3）按回轉(zhuǎn)部位分有：上回轉(zhuǎn)式和下回轉(zhuǎn)式；

　�。�4）按升高方式分有：附著自升式和內(nèi)爬式。

　　2．★主要工作參數(shù)

　�。�1）起重量

　　（2）起吊幅度

　　（3）起吊高度

　　3．特點(diǎn)

　　塔式起重機(jī)起吊高度大，有效工作范圍廣，是大壩、大型水閘、混凝土預(yù)制構(gòu)件廠及多層建筑施工中常用的起重機(jī)械。

　　第五節(jié)    構(gòu)件吊裝工藝

　　★構(gòu)件的吊裝一般經(jīng)過(guò)綁扎、起吊、就位、臨時(shí)固定、校正和最后固定等工序。