1．公路綠化種植設(shè)計(jì)應(yīng)尊重綠地原有的地形地貌，因地制宜地進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。

    在公路綠化種植設(shè)計(jì)過(guò)程中，為豐富園林綠化景觀，對(duì)原有的地形地貌作局部的調(diào)整是必要的，但不能大動(dòng)干戈。有些公路綠化工程幾十公里、上百公里都在進(jìn)行連綿不斷的回填土，土方量驚人，填土經(jīng)費(fèi)往往占綠化種植工程量的一半。工程過(guò)后，公路兩側(cè)或是一馬平川，或是生硬地冒出座座呆板的土丘，失去了原有地形的風(fēng)致。

    筆者認(rèn)為大部分江南地區(qū)自然生態(tài)環(huán)境良好，地勢(shì)平緩，雨量充沛，地面徑流順暢，表層土壤肥沃，本來(lái)就已經(jīng)十分適宜本地區(qū)的自然植被生長(zhǎng)。而公路綠化種植設(shè)計(jì)與施工，應(yīng)尊重原有的地形地貌，因地制宜地進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。

    2．土質(zhì)要有選擇，充分利用有機(jī)質(zhì)含量高，結(jié)構(gòu)良好的表層熟土。

    當(dāng)前公路綠化過(guò)程中的填土工程量很大，原有的表層熟土往往又被深埋，無(wú)法得到合理利用。而所填入的客土往往結(jié)構(gòu)不良、有機(jī)質(zhì)含量較低，加之施工過(guò)程中運(yùn)輸機(jī)械的反復(fù)輾壓，更是破壞了土壤的正常結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重影響了樹(shù)木的成活率。

    只要適當(dāng)?shù)販p少填土工程量，就可以有條件選擇質(zhì)量較好的種植土，原有的地表熟土也能夠得到利用。上述的不利因素，就可以部分排除，綠化種植的質(zhì)量也能夠有所提高。