近年來，我國草坪面積增加很快，手扶旋刀式草坪機的擁有量也與日俱增，成為草坪養(yǎng)護中不可或缺的機具。這些機具絕大部分是進口產(chǎn)品，其汽油機的構造與制造工藝不同于國內(nèi)原來生產(chǎn)的機器，加上操作人員往往是新手，所以起動不著火的情況經(jīng)常發(fā)生。盡管汽油機使用說明書上列舉了一些常見故障，但只是一些簡單故障，實際情況要復雜得多。筆者在多年實際工作中取得一些經(jīng)驗，借此文與同行交流目前國內(nèi)使用的手扶旋刀式草坪機上安裝的都是立軸式單缸四沖程風冷汽油機，其中美國B&S公司產(chǎn)品占一大半�，F(xiàn)以B&S汽油機為例進行分析。

　　汽油與空氣形成的混合氣只有在達到一定的油氣混合比，一定的密度和溫度條件下，才能著火燃燒。當燃燒室內(nèi)具有適當?shù)挠蜌饣旌媳鹊幕旌蠚鈺r，火花塞開始打火，火花附近的混合氣溫度較高，首先著火燃燒，然后很快傳播到整個燃燒室。相反，油氣混合比不正常，混合氣壓縮密度不夠。或沒有足夠強的電火花，都可能不著火。實際上，由于排氣行程中不可能將廢氣完全排盡，油氣混合氣中必然混進殘留在汽缸內(nèi)的廢氣。廢氣所占比例越大，混合氣越不易著火。根據(jù)以上原理，汽油機不著火的原因大致可從進氣、氣缸密封性、點火和排氣4個方面進行分析。

　　1 進氣方面的原因

　　汽油機的進氣是汽油與空氣的混合氣。由上可知，油氣比例不正常，不能著火，此外，進氣量太少將引起壓縮后密度不夠，也可能起動不著火顯然，汽油箱無油，油路堵塞或化油器調整不當都會使混合氣中油氣比例不正常�？諝膺^濾器堵塞將引起空氣吸進量太少，使得混合氣中汽油比例過高，也可能起動不著火。環(huán)境溫度較低時，汽油不易蒸發(fā)，導致混合氣中汽油與空氣的比例小于進入氣缸的汽油與空氣的比例。此時，為保證混合氣中汽油應有的比例，在化油器中多吸入汽油，這就是冷機起動加濃的原理所以，冷機起動，如注油器發(fā)生故障，不能向化油器進氣管注進一定量的汽油，也可能使混合氣中汽油的比例太低而不著火。遇到這種情況時，拆下空濾器，按壓注油器，可以從一側向化油器內(nèi)觀察是否有油噴出如無油噴出．說明注油器失效。其最可能的原因是空濾器殼體后面紙墊損壞或注油器球狀頭破裂。有的新汽油機油箱蓋內(nèi)裝有一塑料密封墊，起動汽油機之前應將之取出，方能使汽油順利流到化油器。從化油器到進氣門之間的進氣管道如漏氣，也會漏進空氣而使混臺氣中汽油比例下降，影響起動性能和汽油機功率。油門扳手位置不對或節(jié)流閥、阻風閩開閉不靈活．可能導致進氣中的油氣比例不正常，或者進氣量太少。都能引起汽油機不能著火，有阻風閥的汽油機冷機起動時阻風閥應關閉，這樣可提高混合氣中汽油的比例

　　2 密封性方面的原因

　　在汽油機使用過程中，當汽油機的氣缸和活塞環(huán)磨損后。密封性下降，活塞上行混合氣壓縮時，使部分混合氣泄漏到曲軸箱，致使燃燒室內(nèi)的混臺氣密度不夠高。這將導致汽油機功率下降和起動困難。磨損達到一定值后，冷機起動就不能著火。此時一般可更換新活塞環(huán)以改善密封性，汽油機仍可繼續(xù)使用一段時間。氣門密封性減弱也可能導致活塞上行壓縮時混臺氣從氣門泄漏，影響起動性能及功率。影響氣門密封性的因素有氣門與氣門座接觸光亮帶的完整性、氣門彈簧對氣門的作用力、氣門腳與挺桿之間是否有間隙等。

　　B&S汽油機有減壓機構，壓縮中期排氣門被略頂開是正常的。減壓機構的作用是減小起動阻力。汽油機氣缸密封性好壞可以從拉起動繩時阻力的大小感覺出來。氣缸墊也是氣缸密封性的一個重要環(huán)節(jié)，不可漏氣。石墨氣缸墊一般是一次性使用的，每次拆開氣缸蓋后，應換新墊安裝氣缸墊時，應刮凈氣缸體與氣缸蓋的結合表面。缸蓋螺釘應輪流均勻擰緊，并達到一定扭力矩，以確保氣缸墊的密封性

　　3 點火方面的原因

　　點火系的故障有火花塞不打火及點火時間不準兩種火花塞積碳短路，使火花塞不打火，這是點火系最常見的故障。將火花塞卸下并倒過來，注進汽油，用竹簽或木簽清除積碳，晾干后，即可恢復打火性能。如仍不能打火，則應更換新火花塞火花塞電極粘油引起的不打火稱為“淹死”。淹死的汽油機不僅要清理火花塞，而且要在不上火花塞情況下轉動汽油

　　機幾次，以排除氣缸內(nèi)沉積的汽油和機油�；鸹ㄈ�電極間隙過大，也可能使起動時不打火，此時可以調小電極間隙再試。由于氣缸內(nèi)壓縮混臺氣的電阻比空氣的大，所以有時火花塞在外面能打火，裝到氣缸內(nèi)也可能不打火。電極間隙最小可調到0．3 mm。磁電機的故障也可能導致火花塞不打火。從火花塞端拆下高壓線，使線內(nèi)銅芯離開汽油機金屬外殼

　　4～8 mm。拉起動繩如能打火，說明磁電機是好的。實際使用中，草坪機上汽油機的磁電機很少出故障。只有在壓縮到上止點附近，混合氣才有足夠密度，才能被點著火。但點火時間偏早，將引起汽油機反轉，起動繩反彈。反轉只發(fā)生在瞬間，汽油機不可能連續(xù)運轉，但可能損壞起動器零件及起動繩，打傷操作者左手及打壞機器罩上塑料零件。點火時間過遲，也使混合氣不易著火，使起動困難。

　　B&S汽油機的點火時間基本上是定死的，點火時間不準的常見原因是鋁質飛輪鍵剪斷。這種情況發(fā)生在撞刀以后。如撞刀后起動不著火，則很可能是飛輪鍵剪斷。卸下上罩殼、汽油箱、起動器及曲軸上端大螺帽，取下起動碗，即可看到飛輪鍵。如剪斷，必須更換新鋁鍵，且不能用鋼鍵代替鋁鍵，否則會失去撞刀時的保護作用，導致其它零件損壞在使用過程中，由于飛輪上磁鐵磁性的減弱和磁電機內(nèi)電子元件電特性的改變，點火時間也可能提前或延后，使起動困難。根據(jù)電子元件的特性，改變磁電機磁極與飛輪磁鐵之間氣隙的大小可改變點火時間。氣隙增大，點火時間延后。但這種方法將同時改變電火花的強度，所以只能在別無選擇的情況下使用。

　　4 排氣方面的原因

　　排氣不暢導致廢氣殘留在氣缸內(nèi)較多，使下一次混合氣吸進量減少，不易著火，從而影響起動性能。積碳堵塞是排氣障礙的主要原因，容易發(fā)生在消音器內(nèi)有滅火網(wǎng)的汽油機上。發(fā)生這種情況時只要將滅火網(wǎng)、排氣管道及消音器內(nèi)的積碳清除掉即可。