在過(guò)去十年里，上海做了非常大的努力。到目前為止，上海有100多個(gè)地鐵站正在建設(shè)，明年5月1日之前全部峻工，規(guī)模將達(dá)到450公里，也就是說(shuō)跟倫敦是同等規(guī)模。我們計(jì)劃在2020年，甚至2015年要完成將近1000公里的軌道交通線。那時(shí)候這個(gè)規(guī)模將達(dá)到紐約的水平。此外，還有30公里的磁懸浮。

　　軌道交通在城市的生態(tài)建設(shè)中、景觀建設(shè)中是一個(gè)非�；�本的方面。大型的軌道交通是解決城市發(fā)展、道路擁擠最核心的方法。紐約是世界上金融貿(mào)易最集中、人口、建筑密度最高的城市之一。但是住在紐約的人平時(shí)是不開車的，都是坐地鐵。世界上大的國(guó)際化都市:巴黎、倫敦、紐約，都是在走這樣的路。所以對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，我們更需要走這樣的路。這是我們必須要走的路。

　　文化生態(tài)是一個(gè)城市的靈魂，一個(gè)城市的根本，是一個(gè)城市的認(rèn)知度，其個(gè)性的重要體現(xiàn)。過(guò)去的5年里，上海有一個(gè)城市保護(hù)處，一項(xiàng)工作就是對(duì)上海市的歷史文化做普查，確定了44平方公里的歷史地區(qū)，2318幢建筑。特別重要的是對(duì)于都市景觀來(lái)說(shuō)，街道的空間是非常重要的。對(duì)上海劃定的144條道路是作為風(fēng)貌道路，其中64條道路永不拓寬。而且當(dāng)時(shí)建造時(shí)是按照英尺的，15.3米、12.3米是按照原有的尺度，包括兩邊建筑的高度都按照立式的尺度建設(shè)。我們看一個(gè)城市的景觀，單個(gè)景觀不會(huì)使你對(duì)這個(gè)城市有印象，一個(gè)街道的空間往往是最有價(jià)值的部分。我們做這項(xiàng)工作的時(shí)候把原來(lái)規(guī)劃控制20年的道路紅線調(diào)回到歷史的尺度，現(xiàn)在交通壓力這么大，我們之所以這樣做完全是出于城市文化的需求。我認(rèn)為這對(duì)于城市的機(jī)理、城市的文化、城市的生活體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，都是非常重要的部分。

　　還有一項(xiàng)工作就是我們現(xiàn)在正在做的外灘改造。這項(xiàng)工程是把外灘現(xiàn)有的十車道其中的六個(gè)車道放到地下，四個(gè)車道放在地上，其余的空間全部變成公共開放空間。這個(gè)項(xiàng)目請(qǐng)了包括哈佛大學(xué)規(guī)劃系主任在內(nèi)的10個(gè)設(shè)計(jì)公司，今天到場(chǎng)的很多景觀設(shè)計(jì)公司都參與了這個(gè)規(guī)劃，最后哈佛大學(xué)贏得項(xiàng)目的第一名。這項(xiàng)工程本身非常復(fù)雜。因?yàn)楫?dāng)?shù)缆繁婚_發(fā)以后，有一些管道是埋的100年。外灘沒(méi)有人碰過(guò)它，最后的景觀方案改了很多，因?yàn)槲覀円��?年內(nèi)完成這個(gè)工程，而波士頓同樣的項(xiàng)目做了13年。我想說(shuō)的是，我們的景觀方案有可能在細(xì)節(jié)上不夠完美，但是我們的總體概念，我們把城市的空間從交通空間回歸給市民，回歸給城市景觀的這樣一個(gè)理念是非常正確的，而且是非常生態(tài)的。因?yàn)樵��?jīng)有交通專家在質(zhì)疑，我們?yōu)槭裁匆�做？因�(yàn)楝F(xiàn)在是十車道，將來(lái)還是十車道，我們做這個(gè)的意義在哪里？幸運(yùn)的是，我有一個(gè)機(jī)會(huì)坐在市長(zhǎng)面前，我斗膽一說(shuō)，這個(gè)地方做再改造的意義不在于解決交通問(wèn)題，而在于解決城市公共空間還之于民，城市公共空間對(duì)于外灘歷史地區(qū)的保護(hù)、重現(xiàn)，對(duì)于城市印象、對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)這是一個(gè)利國(guó)利民的千秋大業(yè)。應(yīng)該舉世博之力來(lái)做這項(xiàng)工程。我相信，等到5月1日大家再看外灘改造的時(shí)候一定會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)失望，因?yàn)楣こ谭浅��?fù)雜，但是整個(gè)空間帶給市民的意義一定是不同凡響的,這是對(duì)于城市公共空間的貢獻(xiàn)。整個(gè)的外灘工程將于今年年底全部完成，景觀將于明年5月1日前完成。歡迎大家明年參加上海世博會(huì)。

　　大家都知道蘇州河是上海的母親河，城市的建筑、倉(cāng)庫(kù)的再改造在10年前引領(lǐng)了中國(guó)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)。創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的興起、上海的興起就是從蘇州河開始，莫干山路55號(hào)已經(jīng)成為世界畫廊的中心。基于文化保護(hù)的景觀都市主義，應(yīng)該是被我們所認(rèn)同。

　　這些歷史風(fēng)貌所留下來(lái)的不僅僅是單個(gè)的建筑，還有城市機(jī)理。上海是一個(gè)非常有特色的城市，它由很多不同的城市空間拼接而成的。這就是為什么很多人到上海覺(jué)得非常有吸引力、有趣的地方。外灘和老城鄉(xiāng)只隔著兩個(gè)街道，但是是完全不同的空間。五角場(chǎng)的環(huán)形加放射的道路還保留著。

　　我們做了一個(gè)非常好的詳細(xì)的保護(hù)規(guī)劃，是在控制詳細(xì)規(guī)劃層面。它不但包括了區(qū)劃的所有容積率、高度、密度等等，基本的城市開發(fā)建設(shè)空間，而且我們把這里的每一幢建筑是否該保、是否該拆都做了定義。在上海如果新建建筑的話一定是有退界的。但是實(shí)際上歷史的空間是沒(méi)有退后的。在歷史風(fēng)貌區(qū)里沒(méi)有特殊的軌道交通要求，沒(méi)有道路拓展要求的話，我們就是明確規(guī)定不需要退后，不要退后，我們要求是沿著城市的紅線建設(shè)。我認(rèn)為這在過(guò)去的城市規(guī)劃管理工作當(dāng)中是非常有利的一個(gè)措施，因?yàn)樗麖姆�律上保證了城市空間的延續(xù)。以前的上海城市技術(shù)管理規(guī)定和城市空間相悖的地方，我們通過(guò)規(guī)劃得以糾正。所以我覺(jué)得這是在城市景觀方面非常重要的一個(gè)突破。而且對(duì)于綠化率的要求都是按照每一個(gè)地區(qū)不同的要求來(lái)做的。所以像外灘地區(qū)是沒(méi)有綠化的，所以在新建的街坊里面也是一樣的要求，綠化率不要低于原來(lái)的。這是對(duì)城市空間的一種尊重。中國(guó)的江南水鄉(xiāng)、小街小巷也沒(méi)有綠化空間，我認(rèn)為對(duì)于歷史的尊重是要從城市管理的種種角度體現(xiàn)。

　　當(dāng)你走入這個(gè)城市的時(shí)候它是非常有序的，是非常有城市特色的，是非常有吸引力的，城市的尺度是非常好的，它是一個(gè)都市的尺度。而浦東現(xiàn)在的景觀是非常美的，但是我在哈佛大學(xué)開生態(tài)都市主義會(huì)議時(shí)，他們批評(píng)浦東不是一個(gè)都市地區(qū)，而是鄉(xiāng)村地區(qū)，他們指的是城市道路的尺度不是一個(gè)城市的適合人生活的尺度。