據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》10月24日?qǐng)?bào)道，意大利將于今年12月23日開(kāi)建連接該國(guó)主大陸與西西里島之間的跨海大橋，但圍繞這個(gè)由總理貝盧斯科尼提議并推動(dòng)的浩大工程，不少人仍存在質(zhì)疑。

　　據(jù)悉，這座跨越墨西拿海峽的吊橋建成后長(zhǎng)3英里（約合4828米），將成為世界上最長(zhǎng)的懸索橋。橋面寬70米，可以容納6條車道和2條鐵路線。包括橋用拉索在內(nèi)的整座橋的重量約為30萬(wàn)噸，能夠同時(shí)承載4500輛汽車。屆時(shí)它將為人們穿越意大利主大陸和西西里島提供一個(gè)更加快捷的選擇，因?yàn)槟壳斑B接兩地的運(yùn)輸方式只有渡船業(yè)務(wù)。

　　對(duì)于這項(xiàng)耗資60億英鎊（約合人民幣672億元）的工程，批評(píng)人士指出，在該國(guó)南部尚有很多地區(qū)亟待開(kāi)發(fā)的情況下，將大筆資金投入到這樣一個(gè)更側(cè)重于象征意義的工程中是不明智的�！皩�(duì)于我們而言，這座吊橋并不是首選，”意大利全國(guó)工會(huì)負(fù)責(zé)人馬切卡麗婭說(shuō)。事實(shí)上，此前一直有專家對(duì)建橋持反對(duì)態(tài)度。業(yè)界人士認(rèn)為墨西拿海峽屬于地震帶，在這個(gè)區(qū)域建設(shè)跨度太大的橋梁有難度，而且大風(fēng)對(duì)高大的拉索塔有威脅。

　　然而，意大利公共工程部長(zhǎng)卻稱大橋建成后可以有效緩解大陸到西西里地區(qū)鐵路和公路的運(yùn)輸壓力，改善基礎(chǔ)設(shè)施，并能刺激旅游業(yè)發(fā)展。西西里島地方政府長(zhǎng)官隆巴爾多也表示：“我們并不是把它（指大橋）放在那里擺樣子，我們的交通工具將在上面行駛�！�

　　意大利總理貝盧斯科尼起初就是依靠建筑業(yè)發(fā)家致富的，他在2002年首次當(dāng)選總理后就提出了這個(gè)建議。但普羅迪2006年上臺(tái)后擔(dān)心大橋建設(shè)會(huì)“養(yǎng)肥”黑手黨開(kāi)辦的建筑公司而予以否決。到了2008年，貝盧斯科尼再次上臺(tái)后便將吊橋的建設(shè)納入日程，現(xiàn)在他已經(jīng)具備足夠的財(cái)力和權(quán)力去付諸實(shí)施。就在去年的競(jìng)選活動(dòng)中，他還曾表示，“完全依靠意大利人民的力量建設(shè)（這座大橋）體現(xiàn)了民族自尊心與自豪感”。自從1860年加里波第占領(lǐng)西西里島實(shí)現(xiàn)意大利統(tǒng)一以來(lái)，意大利人就想在兩地之間建一座橋，但是由于受到費(fèi)用、地震等因素的限制，這項(xiàng)計(jì)劃一直被擱置了。