混凝土結(jié)合玻璃幕墻結(jié)構(gòu)，通過地鐵列車這一主題，把地鐵速度與時代體現(xiàn)出來。

通過連續(xù)的鋼結(jié)構(gòu)梁和柱的排列，用現(xiàn)代的建筑語言再次詮釋了回廊的概念。

通過大面積運用玻璃，將水晶的光亮和輕盈再現(xiàn)在出入口建筑的設計中。

　　歷時一個多月的沈陽地鐵一、二號線出入口方案征集終于評出結(jié)果。昨日沈陽市地鐵指揮部表示，經(jīng)過市民的投票，都市快車、回廊、水晶三個方案脫穎而出，最受市民喜愛。

　　沈陽地鐵一號線的車站出入口共有74個，每個出入口建筑的長度不超過20米，寬5—6米，高度在3—4米。為使沈陽市地鐵建設更貼合民意，沈陽市地鐵指揮部讓廣大市民共同參與到地鐵出入口建筑設計中。市地鐵建設指揮部于4月15日對外公布了17個地鐵一、二號線車站出入口設計方案，并進行了出入口方案市民意見征集活動。截至5月15日，共收到103位市民的回復意見，其中：通過發(fā)送郵件至指定網(wǎng)站的99人，通過官方網(wǎng)站留言的2人，直接郵寄信件的2人。

　　根據(jù)市民意見，共評選出三個兼具功能性和藝術(shù)性的標準站出入口方案，按排名順序分別為：都市快車、回廊、水晶。市地鐵指揮部表示，市民選出的三個方案哪個最終能運用在地鐵一、二號線上，還需要進一步確定。

　　市民在評選喜愛的出入口設計方案同時，還就最終出入口方案選擇提出了寶貴意見和建議：市民普遍希望最終采納的設計方案，能結(jié)合沈陽氣候特點易于清潔、維護，并配有適當?shù)膶�向標識；由于地鐵出入口多，為了不給城市增添紛亂的印象，每條地鐵線路的大部分出入口建筑的樣式、造型和材質(zhì)最好完全統(tǒng)一；此外，需采用沈陽建筑設計中常見的造型，使其與城市景觀相和諧。