華僑城站的座凳組合成太極圖形

羅湖站點(diǎn)的座凳采用電腦鍵盤造型

　　有一位外國人細(xì)心地觀察到了深圳地鐵站那些富有創(chuàng)意的座椅設(shè)計(jì)，并拍下圖片掛在一個(gè)英文網(wǎng)站上引發(fā)了一場討論。如今網(wǎng)上已經(jīng)有數(shù)百條跟帖，國內(nèi)外網(wǎng)友紛紛熱議自己對深圳設(shè)計(jì)的看法。

　　雖然是幾年前的作品，但在網(wǎng)上引發(fā)新的議論，還是讓設(shè)計(jì)者——深圳中信國華標(biāo)識有限公司總經(jīng)理張建民非常高興。近年來來，中信國華標(biāo)識不但承接了“鳥巢”的視覺形象設(shè)計(jì)，而且北京南站、廣州地鐵、保利劇場的導(dǎo)向標(biāo)識也均出自其手，成為全國第一家把工業(yè)設(shè)計(jì)導(dǎo)入導(dǎo)向標(biāo)識的企業(yè)。張建民昨日告訴記者，深圳“設(shè)計(jì)之都”的打造現(xiàn)在還停留在專業(yè)設(shè)計(jì)師和政府部門的層面，其實(shí)不應(yīng)忽視市民對于設(shè)計(jì)的關(guān)注和興趣。市民作為城市設(shè)計(jì)的用戶，他們的體驗(yàn)和感受是最寶貴的，也是最值得設(shè)計(jì)師們重視和思考的。

　　小座椅有大乾坤

　　經(jīng)常往來深圳的美國人Laura June以往在深圳都是搭乘的士，有一次因?yàn)橼s時(shí)間，他前往羅湖站搭乘地鐵。在地鐵站里，供乘客候車休息的座椅被設(shè)計(jì)成了電腦鍵盤的按鍵形狀，錯落地分布在車站內(nèi)，引發(fā)了他的興趣。Laura June當(dāng)即拍圖發(fā)帖到網(wǎng)上。他在網(wǎng)頁中寫道：“深圳地鐵車站提供了一種具有科技親和力的鍵盤座位。鍵盤常常被用來書寫我們的夢想，而在深圳它們成為我們候車時(shí)的座位。為何要選擇這幾個(gè)鍵盤，不知出于何種考慮？這引起每個(gè)人不同的猜想”。

　　此帖一出很快便跟帖如云。不少網(wǎng)友贊嘆說，這個(gè)設(shè)計(jì)好酷，很有藝術(shù)感和創(chuàng)意，很夸張。對于為何使用Ｍ、Ｌ和回車鍵等，也有各種說法。有的說Ｍ是國貿(mào)，Ｌ是羅湖，回車鍵的意思是“重啟深圳”。提出異議的網(wǎng)友也不少，有的說座椅雖然很有設(shè)計(jì)感，但是實(shí)用性不強(qiáng)，坐得并不舒服，太涼了。

　　目前，網(wǎng)友的跟帖和分析還在繼續(xù)。記者昨日采訪張建民時(shí)，他對當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)初衷進(jìn)行了介紹。“羅湖站點(diǎn)”的座凳采用電腦鍵盤造型，“回車鍵”象征著地鐵在終點(diǎn)處開始折返。由于地鐵車站站臺空間有限，客流量比較集中，一般情況下不允許乘客長時(shí)間滯留，但為了使乘客快速流通，又兼顧部分乘客的需要，因此設(shè)置了個(gè)性化的藝術(shù)候車凳。

　　對于網(wǎng)友們感覺坐得不舒服的說法，張建民回應(yīng)說，根據(jù)地鐵車站站臺不允許乘客長時(shí)間滯留這一特性，候車凳有意設(shè)計(jì)成無靠背、以“塊”為單位間隔組合，這樣既充分利用了有限的地下空間，又保證了乘客的個(gè)人空間。為什么會感覺涼？這是因?yàn)樵谶x材上考慮到南方氣候特性，尤其是地下空間環(huán)境潮濕，易發(fā)生霉變，故此采用大理石材質(zhì)，既經(jīng)久耐用，又在炎熱的天氣中給人以清涼感覺。

　　記者昨日還就此采訪了一些普通市民和乘客。一位市民表示，地鐵座椅沒有考慮乘客的高矮胖瘦，全部一個(gè)尺寸，沒有老座位舒服。但不少年輕人則表示，還是新座椅好，免得不認(rèn)識的陌生人硬要擠進(jìn)來，坐得太近不舒服。對于設(shè)計(jì)的藝術(shù)感，則獲得眾口一詞的好評。一位網(wǎng)友表示，這些座椅進(jìn)行了鍵盤化的標(biāo)識，并且按鍵盤的標(biāo)準(zhǔn)位置排列著。其實(shí)，在我們的生活中，鍵盤是一生當(dāng)中的主角，鍵盤自己沒有思想，但是它可以把人的豐富思想，通過人的支配完整地表達(dá)出來。每天用它打出幾千或者上萬字以后，我們可以坐在“鍵盤”上小憩，等候開往家里的地鐵……

　　設(shè)計(jì)師應(yīng)關(guān)注用戶體驗(yàn)

　　出入口方向標(biāo)識、導(dǎo)向燈箱標(biāo)識、地鐵吊掛式燈箱……深圳地鐵的導(dǎo)向設(shè)計(jì)運(yùn)用了“人機(jī)工程學(xué)原理”，幫助乘客以最短的時(shí)間內(nèi)迅速辨別前進(jìn)方向。最令張建民自豪的是，在深圳地鐵里創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了“自發(fā)光綠色應(yīng)急逃生指示光帶”，分布在車站各處，且每條光帶均指示出通往安全出口的最佳捷徑。在張建民看來，好的設(shè)計(jì)一定要讓用戶享受好的體驗(yàn)。此次網(wǎng)友對于地鐵站座椅的議論，就是他最感興趣的用戶體驗(yàn)。他說：“我希望讓更多的市民來關(guān)心我們的設(shè)計(jì)，共同獻(xiàn)言獻(xiàn)計(jì)，讓我們的城市變得更加美好�！�

　　張建民曾參加過一個(gè)ＵＰＡ中國用戶體驗(yàn)專業(yè)協(xié)會舉辦的一個(gè)活動，讓他印象最深的是國外著名品牌公司和設(shè)計(jì)師對于用戶體驗(yàn)的高度重視，這是國內(nèi)設(shè)計(jì)所欠缺的重要一環(huán)。他坦言，國內(nèi)的標(biāo)識系統(tǒng)非常難用，沒有站在用戶的角度去考慮問題，這正是不夠重視用戶體驗(yàn)的結(jié)果�！芭e個(gè)例子，去香港我不需要問人，看地圖、圖標(biāo)就可以到達(dá)自己的目的地，在國內(nèi)就不大可能。由于國內(nèi)在設(shè)計(jì)過程中沒有考慮到用戶的感受，由此導(dǎo)致了國內(nèi)的游客從來不去看路標(biāo)，喜歡問路�！备鶕�(jù)日本研究的數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，如果地鐵的導(dǎo)向標(biāo)識做得完善的話，會提高３０％的運(yùn)營效率。張建民認(rèn)為，設(shè)計(jì)師首先要完善導(dǎo)向系統(tǒng)的指引，讓大家逐漸養(yǎng)成依賴導(dǎo)向系統(tǒng)的習(xí)慣。導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計(jì)就是工業(yè)設(shè)計(jì)，除了產(chǎn)品，公共設(shè)施是工業(yè)設(shè)計(jì)很重要的一部分，將工業(yè)設(shè)計(jì)帶入到大型市政項(xiàng)目中，通過“材料＋技術(shù)＋藝術(shù)”的模式，能夠解決公共設(shè)施的功能和服務(wù)問題。

　　把城市氣質(zhì)融入設(shè)計(jì)

　　深圳地鐵每個(gè)站點(diǎn)的座椅創(chuàng)意獨(dú)特，使座椅本身成為個(gè)性標(biāo)識，并給乘客耳目一新的驚喜。大劇院站的座凳采用黑、白兩色鋼琴鍵造型，傳達(dá)出厚重的藝術(shù)氛圍；華僑城站的座凳組合成太極圖形，象征著華夏兒女血脈相連。個(gè)性化座椅不僅美化了環(huán)境，也起到了標(biāo)識的作用，給上下車的乘客留下清晰的印象。

　　張建民說，在國外大城市隨處可見的導(dǎo)向標(biāo)識在中國城市運(yùn)用并不多。在設(shè)計(jì)深圳地鐵標(biāo)識的時(shí)候，不僅要考慮如何讓市民在行進(jìn)過程中獲得足夠的信息，更要考慮如何體現(xiàn)出整個(gè)深圳的城市特色。導(dǎo)向標(biāo)識一要體現(xiàn)城市之美，讓標(biāo)識與建筑和諧地結(jié)合為一體；二要體現(xiàn)城市氣質(zhì)，富有獨(dú)特性格。“讓設(shè)計(jì)融入城市呼吸、融入日常生活，深入城市中的每一個(gè)人，讓設(shè)計(jì)中滲透我們的城市氣質(zhì)”，這是張建民的心愿。

　　張建民感嘆說：“今后我們的城市建設(shè)應(yīng)該更加強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)。例如導(dǎo)向標(biāo)識、垃圾箱、座椅、燈具以及一些公共設(shè)計(jì)等，深圳設(shè)計(jì)師完全有足夠的能力來解決。”他建議，借助“設(shè)計(jì)之都”的契機(jī)，希望政府能夠真正重視設(shè)計(jì)的巨大作用，把設(shè)計(jì)納入到整個(gè)城市的基礎(chǔ)建設(shè)以及城市的方方面面，真正體現(xiàn)“設(shè)計(jì)之都”的魅力�！拔覀円�讓國內(nèi)外的朋友一踏入深圳，就立刻感受到設(shè)計(jì)無處不在的魅力，這需要我們從點(diǎn)滴做起。人文建筑，街道景觀，都可以成為設(shè)計(jì)的一個(gè)部分。”張建民說。