30日上午，2010年世博會(huì)新加坡城市規(guī)劃論壇將在浦東香格里拉酒店舉行。本屆論壇由新加坡市區(qū)重建局舉辦，邀請(qǐng)一群城市決策者、建筑師以及規(guī)劃師來共同分享他們?cè)诔鞘幸?guī)劃及管理領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，以及介紹各地成功的案例。昨晚，記者采訪了專程前來參加此次論壇的新加坡國(guó)家發(fā)展部部長(zhǎng)馬寶山，他將在本屆論壇上與中國(guó)城市規(guī)劃專家共享新加坡城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

　　上海的綠化很有色彩感

　　從1986年至2007年，新加坡的綠色覆蓋面積從 35.7%增至46.5%；政府保留了900公頃的土地，以便在未來10年至15年間建造新的公園。此外，新加坡還將建造廣泛的公園連道和一條長(zhǎng)達(dá)150公里的環(huán)島走道，打造“高樓綠化”等項(xiàng)目，要把新加坡從“花園城市”轉(zhuǎn)變成“花園中的城市”。而正在興建的“濱海灣花園”也頗受矚目。

　　城市綠化工程是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)及綜合協(xié)調(diào)策劃，所有方案應(yīng)根據(jù)原有計(jì)劃有序執(zhí)行。在馬寶山眼里，上海的城市綠化建設(shè)已達(dá)到一定的水平，尤其在路邊綠化以及城市公園方面，相比以綠色為主基調(diào)的新加坡城市綠化而言，上海路邊種植的各類花草樹木給人以“更有色彩感”的印象。

　　控制私車的使用是道難題

　　新加坡著力打造以人為本的陸地交通系統(tǒng)，主要手段包括利用有蓋走道無縫連接到巴士及地面系統(tǒng)，推廣使用壓縮天然氣驅(qū)動(dòng)車子，以及采用智能技術(shù)為使用者帶來便利。

　　馬寶山表示，隨著城市規(guī)模的迅速發(fā)展，城市道路系統(tǒng)以及公共交通系統(tǒng)的建設(shè)與完善將顯得格外重要。尤其是公共軌道交通建設(shè)的發(fā)展，將大大緩解城市居民出行的壓力，上海在此方面已走在世界前列。

　　馬寶山認(rèn)為，私家車的發(fā)展對(duì)公共交通系統(tǒng)形成的沖擊不容忽視，用慣私家車的市民幾乎很難再去選擇公共交通。對(duì)此，他認(rèn)為如何控制私家車大規(guī)模增長(zhǎng)與使用，將成為大城市發(fā)展必須面臨的一道難題，而新加坡、上海在此方面都已制訂了“拍牌”等措施。

　　居民有房住能增加歸屬感

　　新加坡政府于1960年成立建屋發(fā)展局，負(fù)責(zé)解決公共住房問題，并于1964年推出“居者有其屋計(jì)劃”。經(jīng)過近50年的發(fā)展，新加坡已形成了以公共住房為主、商品房為輔的房地產(chǎn)市場(chǎng)格局。

　　新加坡的公共住房即政府組屋，類似于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)適用房，由政府投資修建并以低價(jià)出售或出租。目前，新加坡人口近500萬，全國(guó)超過80％的人口居住在組屋。

　　政府對(duì)購(gòu)買組屋的條件有明確規(guī)定，以確保大多數(shù)中低收入人群有房可住。新加坡公民要想購(gòu)買組屋需滿足的條件有：年齡需在21歲以上，必須組成一個(gè)核心家庭，每月家庭總收入不超過8000新元（1美元約合1.38新元），不擁有任何私人產(chǎn)業(yè)。2009年，新出售的組屋根據(jù)地段和面積不同，每套價(jià)格從10萬新元至33萬新元不等，同期新加坡人均月收入約為3600新元。而對(duì)于每月收入在1500新元以下的低收入家庭，政府提供小戶型租賃組屋，每月租金不超過300新元。“公共房屋建設(shè)不僅是讓居民有房住，更能增加居民對(duì)城市所產(chǎn)生的歸屬感。”馬寶山表示，對(duì)于缺乏經(jīng)濟(jì)實(shí)力的年輕人而言，公共房屋將是解決他們住房問題的一條捷徑。