邱文航：

　　妙手開拓

　　長(zhǎng)三角市場(chǎng)

　　39歲的邱文航，是中南院最年輕的副總建筑師。

　　畢業(yè)到中南院的第二年，邱文航被派到上海去開辟華東市場(chǎng)�！爱�(dāng)時(shí)都不太想去，那邊有些針插不進(jìn)的感覺�！蹦鞘�1993年。

　　中南設(shè)計(jì)院中標(biāo)的第一個(gè)寧波項(xiàng)目，是從網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)只想試試看，沿海設(shè)計(jì)中標(biāo)多有“內(nèi)定”之說。

　　結(jié)果中了標(biāo)�！拔蚁胧俏覀冋覝�(zhǔn)了甲方想要的”。

　　當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)還在一個(gè)起步階段，開發(fā)商希望手上的地做高商業(yè)，減少成本。

　　一個(gè)9萬平方米的住宅區(qū)，當(dāng)?shù)匾?guī)定沿街周長(zhǎng)的一半不能做商業(yè)。中南院方案在地塊的一個(gè)角“斜切一刀”，做了一條商業(yè)街。商業(yè)面積高于別人。業(yè)主欣然定板。

　　寧波市從此知曉：有個(gè)來自武漢的中南建筑設(shè)計(jì)院。

　　在長(zhǎng)三角打天下，坎坷無數(shù)，中標(biāo)盛康廖氏大廈，便“很有戲劇性”。

　　中南院投過一個(gè)標(biāo)，被告知“第四名”。就在大家已經(jīng)淡忘它時(shí)，一天有人找上門，項(xiàng)目甲方來道歉“其實(shí)你們是第一名”。怕時(shí)間來不及，甲方預(yù)先委托競(jìng)標(biāo)第二名做了設(shè)計(jì)。按招標(biāo)規(guī)定，只有第一名放棄才能轉(zhuǎn)到第二名。甲方請(qǐng)求中南院承諾放棄。

　　中南院“大度”處理，后來贏得位于浦東的盛康廖氏大廈。

　　2004年，拿下寧波國際汽車城，邱文航為它設(shè)計(jì)了一個(gè)跑車造型，成為當(dāng)?shù)匾粋�(gè)重要的城市標(biāo)識(shí)。

　　2006年，中南院中標(biāo)的寧波發(fā)展大廈位于當(dāng)?shù)爻鞘袘?zhàn)略東移的東部新城�！笆莻�(gè)全黑色的建筑。青灰色的石材搭配明亮的玻璃，具有一種超凡脫俗的魅力�！�

　　郭和平：

　　荊楚建筑

　　征服天下

　　在中南建筑設(shè)計(jì)院，副總設(shè)計(jì)師郭和平特色鮮明：將中國傳統(tǒng)文化與建筑有機(jī)融合，他設(shè)計(jì)的東湖楚文化游覽區(qū)、湖北省博物館，成為武漢的名片。

　　郭和平畢業(yè)于中央工藝美術(shù)學(xué)院，學(xué)校中國傳統(tǒng)文化教育氛圍濃重，他深受熏陶。上世紀(jì)90年代初，郭和平接手設(shè)計(jì)東湖楚文化游覽區(qū)。他查閱大量歷史資料，端出一道荊楚建筑大餐。楚城門“景”、“門”合一處理，取楚都城舊制水陸城門并立，城墻結(jié)束部蜿蜒隱入山林，城雖短但有無盡之意。楚市吸取兩湖民居吊腳樓的構(gòu)造特點(diǎn)，依山就勢(shì)，參差錯(cuò)落。磨山主峰上的楚天臺(tái)，是楚建筑“層臺(tái)累榭，臨高山些”的典型格局。

　　2002年設(shè)計(jì)的湖北省博物館，又在荊楚建筑文化中增添了許多現(xiàn)代元素。建筑造型上，仍然采用典型的楚式高臺(tái)建筑，但輪廓一改楚式建筑繁雜的造型，使用簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代的線條。楚式建筑的扶手一般為木制，但為體現(xiàn)建筑的永恒性，郭和平將扶手改成了石材。

　　“外形源于楚式建筑，又不完全拘泥于此，更要體現(xiàn)時(shí)代感�！惫�和平希望，這座建筑本身，也能成為一件藝術(shù)品。

　　走出武漢，郭和平設(shè)計(jì)的廣西省博物館、大冶銅綠山古礦冶遺址博物館，都將當(dāng)?shù)氐赜蛭幕�融入其中，使建筑與文化相輔相生，相得益彰。

　　李春舫：

　　完成建筑

　　設(shè)計(jì)“撐桿跳”

　　從民用建筑進(jìn)入到鐵路火車站領(lǐng)域，是中南設(shè)計(jì)院2005年新辟的市場(chǎng)。

　　中南院副總建筑師李春舫不否認(rèn)：拿下第一個(gè)中型火車站——延安站，更多的因素，是沖著它的名氣。

　　延安站融進(jìn)了窯洞元素，這種建筑的地域特征，讓中南院由一個(gè)民用建筑大院一下走進(jìn)了鐵道部的視角。

　　從延安站開始，中南院研究火車站，“攻讀”火車站，追趕內(nèi)行。

　　傳統(tǒng)火車站在鐵路線一側(cè)，與其平行設(shè)置，早期站臺(tái)少的火車站均如此。新站房與鐵路線垂直。如一座橋，跨越所有的鐵路線，如乘飛機(jī)一般的“上進(jìn)下出”。新鄭州站是中國規(guī)模最大的火車站之一，有16個(gè)站臺(tái)32條到發(fā)線。站房東西跨度就達(dá)488米。

　　爭(zhēng)奪鄭州站，是重量級(jí)比賽，日、韓、法、美多國設(shè)計(jì)所匯聚。十多家逐鹿者中，要么是中外攜手的聯(lián)合體，要么是“鐵”字頭的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。中南院是唯一民用建筑院身份、唯一獨(dú)立投標(biāo)設(shè)計(jì)院。

　　在建筑外形上，李春舫用了鼎的意向，賦予新鄭州站青銅器的質(zhì)感，干凈的幾何造型、簡(jiǎn)潔大氣，中原文化的厚重和深遠(yuǎn)不言而喻。方案推出，被評(píng)價(jià)“它只應(yīng)該屬于鄭州”。

　　今年，杭州站又被中南院攻下。外形似磅礴的錢塘大潮。李總解釋，它表達(dá)了“擺脫西湖小橋流水，走向錢江文明的解放”。

　　鐵道部規(guī)劃的9大樞紐站中，中南院拿下三分之一：西安站、杭州站和新鄭州站。

　　中南院為火車站專門成立了一個(gè)交通事業(yè)部。人均產(chǎn)值80萬元，在全國設(shè)計(jì)院所排前列。  

　　李鈁：

　　超前設(shè)計(jì)

　　武漢節(jié)能建筑

　　1999年完成設(shè)計(jì)的湖北出版文化城，憑借其超前的節(jié)能設(shè)計(jì)，2007年還拿到武漢科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。作為項(xiàng)目主設(shè)計(jì)人，中南院副總建筑師李鈁無疑是走在武漢節(jié)能建筑設(shè)計(jì)前沿的人。

　　1995年，李鈁開始設(shè)計(jì)出版城主體建筑。4年間，因地質(zhì)條件所限，設(shè)計(jì)方案一再變更，但建筑節(jié)能技術(shù)卻貫穿始終。當(dāng)時(shí)，節(jié)能技術(shù)初期投入大，國家也沒有出臺(tái)相關(guān)法規(guī)強(qiáng)制要求實(shí)施，李鈁主動(dòng)提出，靠的是學(xué)習(xí)世界先進(jìn)技術(shù)的意識(shí)。

　　事實(shí)證明，李鈁的堅(jiān)持是值得的。出版城作為武漢首個(gè)大型節(jié)能建筑，湖北省優(yōu)秀建筑設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)銀獎(jiǎng)、第四屆中國建筑學(xué)會(huì)優(yōu)秀建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)、建設(shè)部?jī)?yōu)秀建筑設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)，一路拿獎(jiǎng)拿到手軟。

　　近10年后回頭再看，出版城的許多節(jié)能技術(shù)仍稱得上先進(jìn)：節(jié)能玻璃幕墻，夏季隔熱，冬季保溫，是武漢首個(gè)大面積采用該技術(shù)的建筑；空調(diào)冰蓄冷技術(shù)，利用夜間優(yōu)惠電價(jià)，晚上將水凝結(jié)成冰儲(chǔ)冷，白天再將冰化成水降溫，節(jié)約成本；傳統(tǒng)的中央空調(diào)系統(tǒng)，整個(gè)大樓只能設(shè)定一個(gè)溫度，出版城增加計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，能局部調(diào)節(jié)小氣候，最小一間房就能設(shè)定一個(gè)溫度；結(jié)構(gòu)上，在省內(nèi)率先采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在同等跨度下，將傳統(tǒng)1.8米厚的梁“壓矮”到1米，空間變小，使用率提高，達(dá)到空調(diào)節(jié)能效果。