地鐵城軌直達黃花機場 長沙黃花機場總體規(guī)劃獲批

黃花機場今后將更大更現(xiàn)代化

　　省會機場、國內干線機場、區(qū)域性樞紐機場，擁有多家基地公司進駐的國內大型樞紐機場。黃花機場的定位顯得越發(fā)重要——這是今天記者從《長沙黃花國際機場總體規(guī)劃》獲批新聞發(fā)布會獲悉的�！堕L沙黃花國際機場總體規(guī)劃》近日獲湖南省政府、中國民用航空局的聯(lián)合批復。

　　[道路]

　　地鐵、城軌都能進

　　道路交通由“一橫一環(huán)”構成，新建南北主進場路貫穿新航站區(qū)，主進場路與西工作區(qū)、北工作區(qū)、南工作區(qū)及飛行區(qū)形成環(huán)形的主要交通線路，通過下穿飛行區(qū)的地下通道連通東、西航站區(qū)。場外交通規(guī)劃與高速公路、市政交通以及軌道交通銜接，預留相應的接口，在T4、T5航站樓之間新建綜合交通中心。

　　[遠期定位]

　　國內大型樞紐機場

　　“最新的規(guī)劃，在最核心的機場定位上，《總規(guī)》中，對長沙黃花國際機場的性質定位是近期為我國中部地區(qū)的區(qū)域性樞紐機場，遠期為擁有多家基地公司進駐的國內大型樞紐機場�！眲⒅救收f機場定位的變化是規(guī)劃最大的改變。

　　《總規(guī)》將2020年作為近期目標年，2040年作為遠期目標年。

　　近期2020年按滿足年旅客吞吐量 3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機起降26萬架次進行規(guī)劃；遠期2040年按滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機起降55萬架次進行規(guī)劃控制。

　　機場的發(fā)展方向改成向東發(fā)展為主，向西發(fā)展為輔。近期規(guī)劃用地1648公頃，遠期規(guī)劃控制用地2687公頃。

　　“黃花機場離武廣長沙南站只有16公里，以后以這兩個站為基點，配合城市軌道交通、高速公路、市政公路，一個新的空鐵聯(lián)運系統(tǒng)將矗立于長沙的東面�！遍L沙市規(guī)劃局總工程師王惠芳稱。

　　[規(guī)劃內容]

　　要建四條跑道

　　《總規(guī)》透露，近期在現(xiàn)有跑道東側380米處規(guī)劃新建長度為3800米的第二跑道（F類），相對現(xiàn)有跑道兩端各向南、北延伸300米。遠期在第二跑道東側2000米處規(guī)劃長度為3600米的第三跑道（E類），在第三跑道東側1035米處規(guī)劃長度為3600米的第四跑道（E類）。

　　[客機位]

　　近期規(guī)劃客機位77個

　　現(xiàn)T3航站樓正在施工，新的《總規(guī)》中新航站區(qū)規(guī)劃在第二跑道與第三跑道之間的區(qū)域，分為東、西兩個區(qū)域。近期規(guī)劃建設西區(qū)T4航站樓，遠期規(guī)劃擴建T4航站樓指廊并新建東區(qū)T5航站樓，以及相應的停車場、旅客服務設施及進出場道路。規(guī)劃在現(xiàn)有航站區(qū)及新航站區(qū)之間設置兩個下穿通道。近期規(guī)劃客機位77個，其中近機位53個、遠機位24個，其它各類機位88個，其中貨機位21個，公務機位19個，除冰機位18個，維修機位12個，航空公司過夜機位18個。