城市慢行系統(tǒng)像城市的毛細血管一樣充斥在城市的公共空間中，無論是商務區(qū)、商業(yè)街、還是居住社區(qū)，城市慢行系統(tǒng)往往處于優(yōu)先地位，是展現(xiàn)城市魅力、都市活力的焦點。具有文化情趣，色彩多變，充滿親切感人性化的慢行空間已經(jīng)成為反映城市文化的窗口。

　　城市慢行系統(tǒng)融合了交通、商業(yè)、休閑、社會、交往等多種活動于一體，構(gòu)成了城市最主要的交通空間，也是一個生態(tài)與景觀空間。城市慢行系統(tǒng)經(jīng)歷了從最初的傳統(tǒng)慢行時代到汽車盛行的機動化時代，再經(jīng)歷了人本主義思想和環(huán)保意識的洗禮，到城市現(xiàn)代慢行主義的重新回歸，城市的慢行化成為一種發(fā)展趨勢和潮流。慢行系統(tǒng)作為城市綠色交通體系構(gòu)建中的主導方式，是實現(xiàn)城市綠色交通不可或缺的基本要素。發(fā)展慢行交通系統(tǒng)，構(gòu)建面向慢行友好的綜合交通體系也是城市自身發(fā)展的迫切需要，更是城市特色空間的有機組成部分，是城市人居環(huán)境塑造和生活質(zhì)量提升的重要載體。

　　在城市慢行系統(tǒng)的構(gòu)建中，需要遵循系統(tǒng)性、連續(xù)行、安全性和特色化的原則，滿足城市慢行交通系統(tǒng)架構(gòu)和空間環(huán)境塑造要求，與城市交通系統(tǒng)發(fā)展功能要求，城市歷史文化資源保護和彰顯、城市發(fā)展特色和個性相協(xié)調(diào)。

　　精彩案例：

　　上海青浦環(huán)城水系公園一、二期景觀設計
　　項目地點：上海青浦
　　設計機構(gòu)：華東建筑設計研究院 +上?，F(xiàn)代建筑裝飾環(huán)境設計研究院

　　上海青浦環(huán)城水系公園是依托環(huán)青浦城區(qū)的淀浦河、油墩港、上達河、西大盈港等4大骨干河道而建的城市濱水綠地改造項目，河道總長約21公里，公園設計總面積148.5公頃。

　　公園用景觀道路系統(tǒng)建立了一個完整貫通的沿河濱水慢行系統(tǒng)，在兩岸各設置了一條連續(xù)、貫通4米寬的主道路（長約28.6千米），兼具跑步和騎行功能，一條2米的步行道（長約39.2千米），增設了33座人行、車行橋梁，完善了道路與周邊社區(qū)及城市道路的貫通和聯(lián)系，加強社區(qū)之間、社區(qū)與城市的聯(lián)系。

　　設計團隊謹慎地對待場地中城市留存的寶貴歷史遺跡，在低干擾的原則下，提供多樣的方式和場地讓人們能夠近距離感受到歷史的魅力。通過重要歷史節(jié)點的設計重新喚起城市記憶，歷史的記憶通過規(guī)劃獲得新生。

　　超長、跨越眾多社區(qū)的公園，提供了密集的場地和設施，完善了城市的服務功能。公園就將廣泛的社區(qū)外延與對話作為目標，其核心是建立一個適合所有年齡階段使用者的共享空間，同時在自然資源豐富的河岸環(huán)境中平衡地建立被動式的休閑娛樂場地。營造了眾多充滿活力的休憩空間、驛站、廊架、碼頭、游戲區(qū)、球場、慢行系統(tǒng)、多用途的草坪以及組團景觀綠化和生態(tài)濕地。

　　設計初保留了場地中的大量喬木并著重保留了20年樹齡以上的柳樹和香樟，并以此為核心塑造了植物生境，不僅形成了多樣的生態(tài)系統(tǒng)，還降低了工程投資的風險，保護了場地生態(tài)環(huán)境的健康，延續(xù)并加強了場地的風貌特色。

　　甘坑客家小鎮(zhèn)南門周邊交通及慢行系統(tǒng)改造工程
　　項目地點：廣東深圳
　　設計機構(gòu)：深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心股份有限公司

　　深圳龍崗甘坑村，是一個有著悠久歷史的客家圍村，甘李路作為進入甘坑客家小鎮(zhèn)南門的城市主街道，承擔了60%公共出行的人流量。

 
　　以廣場南城門為界，內(nèi)巷曲折深巷，青磚黛瓦，走進其中，如同踏入了一幅淡彩的水墨畫中；外街空間豐富，現(xiàn)代簡潔，其濃厚的文化氛圍激發(fā)人們一探究竟，城內(nèi)外以一個故事表達了兩種情境，神合而形異。南門廣場作為進入小鎮(zhèn)的集散入口，其對原有的街巷空間進行復刻并解構(gòu)，形成一處現(xiàn)代的文化互動空間；同時與古鎮(zhèn)大門時空碰撞，與墻后的沉浸式古城形成對比。

　　客家建筑屋面的元素給予空間充分的想象力，奔跑的孩童，如飛馳穿梭在層巒疊級的屋頂，一聲呼哨，喚回一群歸巢的白鷺。屋脊、檐角、青磚、瓦片，通過重構(gòu)，融入到藝術(shù)地形、廣場坐凳設計中，點滴細節(jié)皆是客家文化的縮影。

　　水景、古樹、廣場即承擔了集散的功能，又是凝聚活力的核心場所。藝術(shù)地形水景如靜景，似女子坐臥窗臺，雨打屋檐；中心噴泉水景如動景，似人們偶談，驚起白鷺。

　　生態(tài)農(nóng)耕、和諧共存，傳承文脈、遇見未來，時光浮影在景墻中開啟一條貫穿著傳統(tǒng)聚落人文與歷史脈絡的探訪路徑，吸引你俯身一探究竟。

　　飛鳥造型的廊架提供了開放多元的休憩場地，也使得整個空間更加靈動。消極的邊坡簡單復綠作為飛鳥廊的背景，營造白鷺歸來甘坑蔥蘢，四山環(huán)繞活水長流的畫境。

　　建成后的甘李路締造了從甘坑地鐵站至甘坑客家小鎮(zhèn)的游覽序列，傳承了客家歷史文脈。提供給人們使用便利的同時，也需要居民、游客、政府的共同維護，同時可以通過舉辦展覽、節(jié)日慶典、學校研習活動，增強文化認同感。
 
　　古街新貌，歷史碰撞現(xiàn)代，過去連接未來。設計希望通過新街道與新古鎮(zhèn)的對話，吸引越來越多的人前往，從而真正實現(xiàn)客家歷史與文化的傳承與發(fā)揚。

　　松山湖中心區(qū)通湖禮廊（示范段）改造提升
　　項目地點：廣東東莞
　　設計機構(gòu)：東大設計

　　項目位于中心公園至管委會濱湖廣場，全長約1.1km。項目整體可以分為南北兩段，改造前，南段為松山湖管委會的一條機動車通道，并不對公眾開放；車道兩側(cè)場地被停車占據(jù)，空間消極缺乏活力。北段生態(tài)基底良好，但植物生長雜亂，空間密閉，道路陳舊且人車混行，體驗感較差。

　　通湖禮廊作為松山湖中心城區(qū)通向湖區(qū)重要的禮賓軸線，是松山湖科學城打造新一代城市中心的“樣板間”；項目建立起“城”與“湖”的聯(lián)系，并通過功能場所營造，重新定義了水岸公共生活；圍繞“城市慶典+文化展示+科技互動”的主題，營造具有松山湖科學城獨特氣質(zhì)的景觀軸線。

　　重新梳理片區(qū)交通，取消道路行車功能，保留現(xiàn)狀長勢良好的香樟，重新整合道路及綠化關系，形成以步行活動為主的濱湖軸線公園。打通中軸視線通廊，形成富有儀式感的禮賓軸線。打破原有單調(diào)孤立的空間邊界，讓中軸與西側(cè)辦公樓之前的庭院空間以及東側(cè)香樟樹下豐富多變的休閑空間互相滲透交織。東側(cè)林下空間設置可參與靜水面，增添活力和樂趣。梳理湖濱草坪及親水平臺兩側(cè)現(xiàn)狀植被，打開市民觀湖界面，形成豐富多彩的湖濱休閑活動空間。

　　中軸東側(cè)以趣味休閑為主。梳理邊坡綠化，形成疏林草地的大空間背景。結(jié)合現(xiàn)狀香樟設置樹池及坐凳，林下可靜坐，可悠閑通行其中，淺水面可玩可賞，空間豐富而生動。

　　中軸西側(cè)希望營造更為安靜的空間，提供管委會辦公人群及市民靜坐/交流場地?，F(xiàn)狀原有的樟樹則為場地提供了天然的庇蔭條件。

　　拓寬現(xiàn)狀人行道增設跑步道，提升城市慢行系統(tǒng)，倡導健康生活理念。保留現(xiàn)狀大樹，梳理下層植物，形成疏朗通透的林下空間。水塘區(qū)域清理雜亂水生植物，打開濱湖視線，增強親水性。整體營造空間疏密有致，體驗豐富多元的城市活力綠帶。

　　巴塞羅那和蒙卡達之間的人行步道景觀設計
　　項目地點：西班牙巴塞羅那
　　設計機構(gòu)：BATLLE I ROIG ARQUITECTURA

　　該項目的設計目標在于改善 Vallbona 和 Can Sant Joan 區(qū)之間的步行可達性，通過對現(xiàn)有道路的路線和坡度進行微調(diào)，解決了相鄰社區(qū)之間缺乏連接的問題。項目促進了慢行交通和生物友好型城市的發(fā)展，為人們帶來更健康、低碳和可達的生活空間。人們沿著平緩的175 米長新步道走進重新綠化的山林，俯瞰貝索斯河的壯麗景色。

　　借助標準化模塊和有限的材料選擇，設計師把復雜的項目簡單化，從而更多地關注場地特色和每一個觀景點的設置，盡可能最大限度地保留現(xiàn)有植被和地形。 Primer de Maig 廣場旁的空地上種滿了果樹，未來這里將成為“昆蟲旅館”在城市中的安置點。

　　在如今提倡“門到門”的城市出行理念下，這條新的步道須成為兩個城市之間更安全、健康和舒適的交通聯(lián)系。它不只是休閑步道，更是都市間的紐帶，和人們享受自然的地方。

　　資料來源：華東建筑設計研究院、上?，F(xiàn)代建筑裝飾環(huán)境設計研究院、深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心股份有限公司、東大設計、BATLLE I ROIGARQUITECTURA