11月21-22日，2019衡水湖生態(tài)文明國際交流會在衡水市舉行。在22日的“城市設計與濱水城市”論壇上，北京本色營造景觀設計有限公司創(chuàng)始人，設計總監(jiān)樓穎發(fā)表演講，通過國內國外的優(yōu)秀項目，為大家闡述了綠色的價值。

　　綠色智慧并不是說城市空間和景觀變得多智能，多聰明，而是強調不光光只是用來看，只是用來做的多漂亮，同時還可以為社會，為經(jīng)濟產(chǎn)生很多價值，尤其在城市空間里面。我們看過很多城市空間的項目，北京奧林匹克國家森林公園，很大，很漂亮，休閑活動也非常好；倫敦的海德公園有著幾百年的歷史，是整個倫敦大家去的開放娛樂公共空間和開放空間；巴黎凡爾賽宮莊園，都是對于城市空間綠地系統(tǒng)的印象。

　　城市街道現(xiàn)狀及面臨的問題

　　然而，我們忽略了一些問題，表面上看到的情況下背后隱藏著很多城市病。我舉幾個例子，北京這個城市一百年前的地圖，從1914年，現(xiàn)在的二環(huán)，不包括建國門和復興門為拐點的區(qū)域，到1952年建國以后，能夠擴開的區(qū)域就是往南側，城市是在非常有序地增長。在2017年北京整個市域范圍達到了1600平方公里，北京整個城市以六環(huán)為邊界，擴張了40倍的區(qū)域面積。城市面積在增大，有一些東西卻并沒有改變。北京的典型街區(qū)大小，幾乎是世界最大的街區(qū)長度，大概達到了270多米。一個街區(qū)就是開車從這個紅綠燈到下一個紅綠燈，能夠形成一個靈活的流線系統(tǒng)的長度，北京是全世界最大的。這也是為什么北京交通擁堵的原因。街區(qū)尺度非常關鍵，紐約每個街區(qū)都很小，車其實是可以在不同的街巷當中穿梭，有很多都是單向行駛，不同的街區(qū)尺度下會造成的城市病。

　　這種大街區(qū)會造成幾個問題。第一是失序，會體現(xiàn)在城市有一些街道看似街道，實際上類似一個停車場，無論是停自行車還是機動車，整個街道是非常無序的。人行道本來是給人走的，現(xiàn)在是給自行車和非機動車在走，為什么？因為他們本來應該走在輔路上，輔路上的空間被停車占據(jù)，他們只能到人行道走，人去哪兒走？人是走到了綠地里面，道牙上。中國50年來留下的問題就是，有太多的人行道空間，綠地空間不是連續(xù)的。還有一些城市由于過度開發(fā)，承載力已經(jīng)不夠了。

北京2012年大暴雨照片

　　我們做了很多綠地，但并沒有幫城市承載更多的功能，比如說我們說的海綿城市，或者是綠地基礎設施也好，看起來很綠，但實際上并沒有起到相應的作用。

　　北方城市典型的綠地是抬高的，尤其是80年代，90年代的景觀項目，一做綠地就是抬高，實際上這是非常勞民傷財?shù)姆绞?，本來綠地可以很好地吸收水，或者是雨水的介質，但抬高了，人行道上的水根本過不去，水還要通過小孔再傳到人行道上，對城市綜合管網(wǎng)的壓力反而變得更大，而不是有效減緩。

　　這些綠地都是毫無樂趣的，有些綠地成為了從街邊到建筑之間的障礙，流線或是活動功能并沒有給人帶來愉悅感。城市間的綠色可以有更多意義，大多數(shù)綠色可以變得更有意義。

　　國際成功案例

　　紐約布蘭特公園

　　美國紐約的布蘭特公園（Bryant Park），設計非常簡單但有幾個有趣的地方。（圖2）第一是整個曼哈頓高樓非常密布，大多數(shù)人常年在陰影底下，見到陽光的機會不太多，突然樓下有這么一塊開放空間，設計也沒做過多華麗的流線或者是功能，并沒有太多分區(qū)，就是一個開放大草坪，旁邊有一下空間，讓人能夠享受這樣一個空間。歷史上也是一個有問題的公園，這個公園以前是犯罪率非常高，有一些毒品，有一些黑方交易，為什么？因為設計上原來是抬高的公園，從街邊比較高，有高差，高差使得從街邊看不到公園里發(fā)生什么，后來經(jīng)過幾次競賽也好，推翻重改也好，把標高推平，這樣視線能連通，能保證安全性和人們活動的充分性。原來從街邊到綠地之間的高差關系會導致很多問題，現(xiàn)在從街邊到中心的大草坪完全是通透的，人們可以在里面展開活動。

　　多瑙河

　　多瑙河維也納段有一個和衡水湖類似的案例，多瑙河流經(jīng)很多地方。多瑙河在維也納這個城市有一個問題，就是水位非常高，以至于水一漲城市就淹了，他們在原有多瑙河旁開了一條人工河，并在中間加了一個壩。最終壩建成了一個可淹沒的公園，同時也成為了整個維也納城市休閑的重要開放空間（圖3）。維也納城市非常低，水一漲上來公園就會被淹掉。大壩于1981年開始建造，他們叫做die，是一個壩，實際上就是一個公園。公園里也分多個層次，公園里利用水做一些內水和內側的水景。

畫面右側的邊上開了一條河，左邊是人工河，右邊是原來的多瑙河，中間加了一個壩

　　美國新奧爾良

　　在美國新奧爾良有個地方和多瑙河維也納段有點相似，但情況更嚴重，整個城市完全比海平面要低，有非常大的內澇災害。

中間這條河是密西西比河，可以看到流經(jīng)整個區(qū)域，密西西比河的水位也比城市低，城市是深色的區(qū)域，坐落在比各種水位低的地方，包括密西西比河，包括墨西哥灣，都要低

　　他們把所有的城市綠色開放空間當做基礎設施來用，把綠地當做排水溝使用。微觀上這條河在下游，綠道在下游變成一個水渠，小孩子可以玩，旁邊有一些水生植物，下凹的綠地做了很多親水的設施，包括街邊的綠地。

　　實踐案例

　　中關村大街城市客廳

　　中關村大街城市客廳長3.6公里，從國家圖書館，白石橋，東側是白石橋到北三環(huán)。大街有一些比較有趣的地方，第一個就是原來是一條白楊大道，兩排白楊樹，美國著名的城市學者簡雅德布，80年代來中國的時候畫了一幅畫，說這是中國最美的街道，中關村大街，兩排大楊樹之間還有草溝，大街上的水自然而然就排到生態(tài)水溝里，這是他覺得非常了不起的事情。

　　原來的整個大街非常硬化，綠地在兩邊完全變成阻礙，完全不能滲水，雖然有一些休息空間，但非常老舊，輔路上有著缺乏休息設施等問題。我們針對這些點再出發(fā)做設計，把五個特點融入到大街里面，第一個是文化，第二個是生態(tài)，第三個是慢行，第四個是休閑，第五個是智慧，總體的策略就是希望大街快起來，讓機動車跑得順暢，同時讓人慢下來，走的速度不像以前那么匆匆，這是我們主要的目的。
   
　　我們對道路進行了一個改造，把道牙打開，讓水流到旁邊的綠地。3.6公里的示范段中，左側是北三環(huán)，右側是魏公村地鐵站B口，總共面積是5萬多平米，我們強調了人們的休閑性，活動性，里面有各種休息活動空間，包括有一些局部水景的植入，包括老年人活動的空間，包括辦公人員的活動空間，有一些健身設施，包括PM2.5的科技裝置。同時更多希望大街能夠走的順暢，結合機動車，非機動車的隔離和停放有一些港灣人能坐下來休息一下。
   
　　這條大街有兩個智能化的元素，一個是太陽能板，所有的停車廊架都是太陽能板覆蓋的，吸收完可以用到附近景觀所需要的電量，另一個是一條100米的發(fā)電道路。發(fā)電道路的作用是通過平時大街上人走的過程中自動通過擠壓來產(chǎn)生電力，這個電能結合太陽能一起為大街900米供電，當然是景觀用的電，包括有一些灌溉系統(tǒng)需要的電、座椅上可以充電的電、路燈，這就是動能發(fā)電。

　　望京步行街改造

　　望京步行街的改造主要是兩方面，第一方面原來是機動車，非機動車完全混在一起的街道，我們在政府的支持下做了一個步行街，完全沒有車行，只有人行。

建完一部分的效果

　　我們用了很多生態(tài)觀賞草的植物作為基調，提供可涉水的界面和休息空間。第二個方面是步行街場地沒有組織排水，很容易形成洪澇災害，包括2012年這塊地方也是被淹的。我們在景觀里增加了很多可滲透界面，第一個就是碎石的界面，底下水都可以滲透，上面再結合做休息功能，把兩者的功能和生態(tài)性結合在一起。
   
　　這個場地做的開放給每一個人，不是很有檔次的人才能用，我們歡迎所有人用，包括這些外來務工人員，讓他們能在場地里找到自己的歸處。
   
　　海淀科技公園

　　海淀科技公園位于接近西六環(huán)的海淀高新區(qū)，旁邊有聯(lián)想、百度、騰訊，主要是以科技企業(yè)為主的公園。整個公園有比較多的電能的轉換，包括水資源的再利用，第一個是太陽能系統(tǒng)，利用太陽能板，包括一些可吸收太陽能的裝置轉化給園區(qū)提供一些電能，通過太陽能和陽傘，坐在里面可以充電。第二個是雨水回收再利用系統(tǒng)，整個園區(qū)設置了一個將近22立方的出水裝置，這個出水裝置是可以從地面的草坪、水井滲透水，這個水再利用給整個園區(qū)灌溉。水井的使用是一個自循環(huán)的系統(tǒng)，路面也是可滲透的區(qū)域。第三個是互動體驗，通過模塊把人的動能轉化成為電能，同時有一些參與性和娛樂性，通過互動跳泉，增加了趣味性，同時跳的過程中把電力收集起來，供園區(qū)使用。
   
　　深圳大沙河武藝公園

　　深圳大沙河武藝公園正在建造中，這個公園在大沙河生態(tài)長廊的中間位置，和其他三個公園相連。大沙河、生態(tài)走廊公園以及大沙河公園，大沙河公園是偏向于運動主題，我們做公園的時候不單單是公園本身，要看兩方面，一是聯(lián)系性，即這個公園和周圍地區(qū)的聯(lián)動；二是增強和周圍公園的交通聯(lián)動性。比如說這塊區(qū)域的公園停車位是嚴重不足的，原來北側的公園和大沙河公園沒法停車，我們一開始沒有做綠色，而是做了一個停車場，這個停車場能夠把周邊公園需要的人群所停車的數(shù)量完全消化掉，成為了一個基站，大家可以先到我們的公園停完車，再步行到旁邊的三個公園。同時這個公園是個下凹的公園，天然下凹，是一個匯水系統(tǒng)，就是一個海綿。我們利用高差和娛樂性和趣味性進一步增強，人們可以直接從滑梯滑到公園。有一些低洼濕地成為趣味性的地區(qū)，我們處理很多水岸的界面，包括衡水湖，非常重要的一部分內容就是把人怎么樣引到湖邊，并且在湖邊留下來。所以我們創(chuàng)造了不同的濱水界面，不同的距離，滿足不同的年齡層次的人對于水量的需求。不僅是綠色的顏值，我們更需要綠色的價值。

　　樓穎：北京本色營造景觀設計有限公司（INSTINCT FABRICATION）合伙人、設計總監(jiān)，美國景觀建筑師協(xié)會（ASLA）常任會員，美國注冊景觀建筑師。參與并主持設計了國內外不同類型城市公共空間項目，包括日本東京六本木中城景觀設計，迪拜Jumeirah 棕櫚島新區(qū)規(guī)劃設計，北京中關村大街提升改造等世界知名項目。