所謂“同城化”，就是在城市化發(fā)展到一定階段，城市群或都市圈中的相鄰城市實(shí)現(xiàn)資源和要素的合理配置，使要素的流動(dòng)不受城市距離和體制的約束，在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市間要素的通達(dá)，并實(shí)現(xiàn)城市間公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施水平的均等化。城市的資源配置，不受行政管理體制的制約，可以完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的高效流通。

　　在國(guó)際上，城市群的同城化現(xiàn)象非常普遍。例如在日本東京，從就業(yè)的角度來(lái)看，很多人住在距離東京軌道交通一小時(shí)通勤時(shí)間的中小城市和大城市，由于實(shí)現(xiàn)了高鐵運(yùn)輸，上班的通勤時(shí)間也低于一個(gè)小時(shí)；例如在德國(guó)的法蘭克福，周邊有許多20萬(wàn)人左右的中小城市，由于軌道交通的連接，可以在一個(gè)小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市間通勤。

　　中國(guó)同城化發(fā)展

　　面臨哪些問(wèn)題

　　在中國(guó)，城市群內(nèi)相鄰城市間的同城化發(fā)展仍面臨較多的問(wèn)題。

　　交通資源配置的行政區(qū)域化管理。也就是說(shuō)，一個(gè)城市管轄區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目嚴(yán)格限制在行政區(qū)域內(nèi)，原因是投資主體和投資資金來(lái)源是由該城市自行解決的，甚至要占用該城市的一些計(jì)劃分配資源。例如，京津冀周邊許多城市間的距離較近，已經(jīng)具備了同城化發(fā)展的要求，但是基礎(chǔ)設(shè)施投入則是根據(jù)自己的資金能力和發(fā)展規(guī)劃來(lái)決定，而不是考慮到市場(chǎng)對(duì)空間資源配置的要求，因此有助于同城化發(fā)展的最基本的要素——基礎(chǔ)設(shè)施的連通難以實(shí)現(xiàn)。也正因如此，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)運(yùn)而生。

　　公共服務(wù)資源的配置嚴(yán)格按照行政管轄區(qū)域管理。其中，最大的變數(shù)就是與戶(hù)籍管理有關(guān)的一切公共服務(wù)資源在核心城市與其他城市之間的差距。發(fā)展水平越高的城市，實(shí)現(xiàn)同城化發(fā)展的約束越強(qiáng)，而且由于利益的差距，真正實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)資源的均等化配置還存在著嚴(yán)重的體制障礙，甚至也影響到其他基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和要素的分配。

　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)按計(jì)劃分配的一些重要資源，仍是按照行政區(qū)域來(lái)分配。例如最重要的稀缺資源建設(shè)用地的指標(biāo)分配，是根據(jù)行政區(qū)來(lái)申報(bào)和審批下達(dá)的。各地土地指標(biāo)分配的多寡，決定了不同城市發(fā)展的前置性條件，沒(méi)有土地指標(biāo)就沒(méi)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。無(wú)論是超大城市還是特大城市，甚至也包括地級(jí)城市和縣級(jí)城市，這種土地指標(biāo)的分配決定了各個(gè)城市的發(fā)展機(jī)會(huì)。這是目前我國(guó)城市群之間同城化發(fā)展的最大制約因素之一。

　　城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)格局在很大程度上遏制了同城化發(fā)展的格局。因?yàn)橥顿Y和企業(yè)資源總量的有限，為了獲取資源，爭(zhēng)取發(fā)展機(jī)會(huì)，各地競(jìng)相采取各種措施提供優(yōu)惠條件來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的投資機(jī)會(huì)。這種城市間的競(jìng)爭(zhēng)格局大于合作格局，畢竟所有產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的收益直接可以轉(zhuǎn)化為城市公共服務(wù)水平的提高，可以增強(qiáng)政府公共支出能力以及完成政績(jī)考核。因此，如何把這種競(jìng)爭(zhēng)格局轉(zhuǎn)化為合作格局，重點(diǎn)是打破區(qū)域的行政藩籬。

　　同城化發(fā)展不等于試圖

　　創(chuàng)造一個(gè)城市發(fā)展空間

　　在中國(guó)推進(jìn)城市群相鄰城市之間的同城化發(fā)展，重點(diǎn)要解決以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：一是交通基礎(chǔ)設(shè)施的配置有助于城市間縮短要素流通時(shí)間，相當(dāng)于在一個(gè)城市內(nèi)部的流通；二是要實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)資源配置的均等化，特別是探索改革戶(hù)籍管理制度；三是基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)項(xiàng)目的投入、申報(bào)和審批要打破城市行政管轄區(qū)的界限；四是要充分利用不同規(guī)模城市間的成本差異，實(shí)現(xiàn)功能的疏解和要素的再分配，特別是允許產(chǎn)業(yè)間的合理流動(dòng)；五是要通過(guò)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)來(lái)化解競(jìng)爭(zhēng)；六是要逐步取消政績(jī)考核的傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，以區(qū)域間總體發(fā)展水平的提高為最大利好。

　　因此，同城化發(fā)展是改革的問(wèn)題，是打破區(qū)域行政封閉管理體系的最重要的制度性探索。

　　同城化發(fā)展不等于因兩個(gè)相鄰城市空間距離較近，就要在規(guī)劃上相互靠攏，試圖創(chuàng)造一個(gè)城市發(fā)展空間。我國(guó)的許多城市距離較近，但是要填補(bǔ)兩個(gè)城市間十幾公里長(zhǎng)度的空間，則需要巨大的投資和產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入，在某種程度上并不現(xiàn)實(shí)。如果規(guī)劃的空間進(jìn)行了基礎(chǔ)設(shè)施投入和開(kāi)發(fā)，而沒(méi)有帶來(lái)相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)入，反而會(huì)造成過(guò)度投入，導(dǎo)致資源的閑置和浪費(fèi)。因此要在尊重城市發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上，允許城市之間市場(chǎng)資源自動(dòng)選擇發(fā)展空間。政府的作用是提出環(huán)境和生態(tài)的約束要求，并根據(jù)空間規(guī)劃和發(fā)展規(guī)劃，解決基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)資源配置的問(wèn)題。

　?。ㄗ髡呦抵袊?guó)城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家，本文轉(zhuǎn)自《北京日?qǐng)?bào)》，有刪改）