2014年中國大運河列入《世界遺產(chǎn)名錄》，在京津冀行政區(qū)劃內(nèi)入選的遺跡河段包括：通惠河北京舊城段（0.5公里）、北、南運河天津三岔口段（71公里）、南運河滄州－衡水－德州段（94公里）。

　　大運河尤其是南運河，代表性價值體現(xiàn)在兩方面：彎道代閘和固堤防洪工程。彎道代閘是通過人工彎道對航道水面坡降作出調(diào)整，降低流速而利于航行，不建一閘而實現(xiàn)航道水力特性的調(diào)整。固堤防洪工程是堤岸加固保證堤防約束，體現(xiàn)中國古代以堤治河、以河治河的運河建造特點。

　　大運河在河北境內(nèi)從東光、泊頭、滄縣、青縣進入天津市靜海，部分已經(jīng)枯竭，現(xiàn)作為區(qū)域行洪排水河道。但大運河的壩、閘等水利設(shè)施還留存。1535年修復(fù)的滄州捷地等四閘、清末修建的連鎮(zhèn)謝家壩作為京杭大運河一部分，已列入全國重點文物保護單位。

　　沿著古運河、古驛道留存下來的人工建造活動成果形成了“線狀歷史遺產(chǎn)”空間，現(xiàn)代交通的出現(xiàn)使這一系列歷史遺產(chǎn)多被遺忘，但現(xiàn)代小城鎮(zhèn)如果能夠合理地利用數(shù)千年留下來的歷史遺產(chǎn)，古為今用，對提升城市文化品位、增加城市吸引力依然是難得的文化資源。

　　實現(xiàn)古驛道、古運河的新價值途徑選擇是多元的。目前列入《世界遺產(chǎn)名錄》的河段為分散的空間布局，如果沿著傳統(tǒng)運河線路，利用各遺產(chǎn)區(qū)的空間，串聯(lián)非遺產(chǎn)區(qū)傳統(tǒng)河岸地區(qū)，從而形成貫穿運河兩側(cè)的步行戶外活動空間，在遺產(chǎn)區(qū)的外緣建設(shè)旅游休閑設(shè)施，大運河作為世界文化遺產(chǎn)的價值將擴大輻射影響范圍至全線，從而形成京津冀文化、旅游和戶外運動一體化的載體。而目前在京津冀與大運河文化歷史相關(guān)的遺產(chǎn)利用未成為主角，1733年建造的“御制通州石道碑”龜縮于京通快速路一側(cè)，八里橋周邊的交通環(huán)境混亂生硬；燃燈佛塔即將淹沒在房地產(chǎn)高樓中。

　　古為今用，以敬意面對先輩的遺產(chǎn)，給予古驛道、古運河應(yīng)有的珍惜和合理利用，才能創(chuàng)造具有歷史文脈傳承的城鄉(xiāng)環(huán)境。古驛道、古運河的新價值和意義將體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1 在人居環(huán)境整治中找到創(chuàng)新點，結(jié)合古驛道、古運河整理利用，進一步增加城鄉(xiāng)建設(shè)的文化內(nèi)涵。村鎮(zhèn)、小城鎮(zhèn)成為驛道戶外體育活動的旅游活動聚集節(jié)點，為小城鎮(zhèn)振興注入新動能。

　　2 與傳統(tǒng)古村落的修復(fù)、小城鎮(zhèn)的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合，增加就業(yè)機會，為其提供新動力；小城鎮(zhèn)重新成為宜居宜業(yè)之地，減輕大城市人口壓力。

　　3 傳統(tǒng)人工建造的線型交通空間成為鄉(xiāng)村旅游、戶外體育活動的載體，對城市人和居住在驛道周邊村民，可以通過古驛道提供戶外運動的線路以提高生活質(zhì)量。

　　4 大城市通過古驛道、古運河對小城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的能量傳遞有了新途徑，人流的流動自然帶來文化、科技、知識的傳播，促進鄉(xiāng)村的服務(wù)業(yè)發(fā)展。

　　5 散落于中華大地、象征著數(shù)千年傳統(tǒng)文化的歷史建筑可以利用古驛道串聯(lián)起來，提高可達性和觀賞的連續(xù)性，古車、古船等古代交通工具在古驛道、古運河再現(xiàn)，產(chǎn)生新的有觀賞價值的歷史景觀，中國古代交通環(huán)境的體驗使古驛道成為具有旅游功能的歷史遺產(chǎn)。