三、熱島效應(yīng)與遙感大數(shù)據(jù)

　　第三個是熱島效應(yīng)，到底哪里熱，如何解決，與遙感大數(shù)據(jù)結(jié)合可以知道到底溫度變化了沒，導(dǎo)致熱島效應(yīng)的原因是城市建成區(qū)擴(kuò)大造成的。

　　這個是1989年和2014年的變化，福州已經(jīng)是全國高溫時間最長的城市了，福州政府也很重視這個事情，直接提出要做專項規(guī)劃。

　　武漢市也做了很多，只有6年時間變化就比較明顯，拿這個圖給規(guī)劃局看，告訴他們開發(fā)密度太大，他們說沒事，最后有事了，有的說剛性不足，有的說底氣不足，通過數(shù)據(jù)說話以后規(guī)劃就會好做一些。

　　四、通風(fēng)潛力分析與GIS大數(shù)據(jù)

　　這些問題都已經(jīng)造成了，要怎么解決，剛才講到氣流的大氣模型，講它的粗糙度，因為建筑的朝向跟風(fēng)向是不一樣的，根據(jù)福州的風(fēng)向分析出來，用三維的方式表達(dá)通風(fēng)廊道，福州周圍還有山谷風(fēng)，山谷風(fēng)跟城市是怎么互動的。

　　另外知道主導(dǎo)風(fēng)向后，有哪些道路受到了影響，道路更寬一點兒可以嗎，這是評價模型，這是福州現(xiàn)狀道路評價。

　　這是福州已經(jīng)編制的道路，這是武漢市的粗糙密度分析，左邊這張圖是我們找的一些宏觀的大的風(fēng)道，右邊是更微觀的細(xì)微的風(fēng)道，這樣定一級二級風(fēng)道時有更多的依據(jù)，至少在編制規(guī)劃和管理時多一些考慮因素，特別是南方熱的地區(qū)，將來有可能霧霾多，我們這方面的數(shù)據(jù)還不太夠，武漢市雖然在做霧霾數(shù)據(jù)但還有點兒不太成熟，這次介紹通風(fēng)為主。

　　五、規(guī)劃大數(shù)據(jù)

　　第五個結(jié)合實踐感悟及做這個項目的認(rèn)知來回答大家比較關(guān)心的幾個問題，到底規(guī)劃大數(shù)據(jù)是什么呢？

　　個人認(rèn)為規(guī)劃大數(shù)據(jù)是更廣義的數(shù)據(jù)，不一定是大，不一定是每分每秒的數(shù)據(jù)，手機(jī)、交通、視頻這些數(shù)據(jù)也好，在某些方面特別好用，規(guī)劃大數(shù)據(jù)不僅僅局限于這個大本身，更要強(qiáng)調(diào)的是數(shù)據(jù)種類很多，城市有很多宏觀和微觀的方法，大到市區(qū)，小到一個街道和房子，就算遙感的話，以前的遙感是10年、20年的一個間隔，現(xiàn)在是幾天幾個小時就可以拿到，武漢市現(xiàn)在幾個小時就可以接到氣象數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)怎樣去共享，怎么去發(fā)揮它的作用，我覺得也是需要各個部門來配合的。

　　另外這個大數(shù)據(jù)的大還體現(xiàn)在土地利用的、人口的、空間分布與密度、日常生活圈的，這些大數(shù)據(jù)都應(yīng)該考慮在內(nèi)。

　　第二是什么是我們規(guī)劃的主要數(shù)據(jù)和次要數(shù)據(jù)？反過來說我們的人口、交通，相對穩(wěn)定的數(shù)據(jù)是主要數(shù)據(jù)。另外需要注意的是，數(shù)據(jù)的變化性可能很強(qiáng)，如果用這些數(shù)據(jù)來做中長期規(guī)劃也許會有局部偏差，所以怎樣去控制。

　　第三是如何更新？根據(jù)需要來更新，有的是按小時來更新，有的是按年份，有的是按10年，都沒關(guān)系。其實是跟預(yù)算有關(guān)，給多少錢能做多少事情，要不然只能做一兩年就做不下去了。

　　另外規(guī)劃大數(shù)據(jù)怎么用？我的建議是根據(jù)服務(wù)對象來做，如構(gòu)建交通模型那就需要大量的交通大數(shù)據(jù)模型服務(wù)。以及最主要的規(guī)劃分析和決策服務(wù)，要圍繞這些問題來組織數(shù)據(jù)。還有是與相關(guān)部門有關(guān)，有些是規(guī)劃做了其實對其他部門也有用的，也可以跟傳統(tǒng)規(guī)劃結(jié)合，再有是為市民公眾服務(wù)。

　　這些是我的一些粗淺的感悟和認(rèn)知，在這里和大家交流，有不對的地方希望大家批評指正，謝謝大家。

　　本文由現(xiàn)場速記稿整理，未經(jīng)本人審核

　　文中圖片摘自演講者ppt