針對公交優(yōu)先，導(dǎo)則建議，軌交站點(diǎn)周邊，應(yīng)形成連續(xù)便捷的換乘路徑。公交車站宜設(shè)置候車亭，無法設(shè)置獨(dú)立候車亭時，應(yīng)提供相應(yīng)照明、遮蔽與信息設(shè)施。非機(jī)動車停放區(qū)服務(wù)半徑不宜大于50米。公共自行車租賃點(diǎn)服務(wù)半徑以250米左右為宜。在交通銜接方面，應(yīng)將公交車站、軌交車站、非機(jī)動車停放設(shè)施與重要公共開放空間和公共服務(wù)設(shè)施進(jìn)行整合，方便不同交通方式相互銜接轉(zhuǎn)換。

　　西藏南路公交車道采用彩色涂裝

　　綠色街道第三個目標(biāo)在于生態(tài)種植

　　導(dǎo)則指出，景觀休閑街道、寬度超過20米和界面連續(xù)度較低的各類街道宜形成林蔭道。林蔭道宜采用落葉喬木，夏季能夠提供遮陰，落葉后冬季陽光可以照入街道空間。

　　商業(yè)與生活服務(wù)街道中，綠化為人服務(wù)的作用高于景觀裝飾功能，導(dǎo)則建議以綠化覆蓋率取代綠地率作為街道綠化評價(jià)指標(biāo)，鼓勵以樹列、樹陣、耐踐踏的疏林草地等綠化形式取代景觀草坪、灌木種植，形成活力區(qū)域。

　　綠色街道第四個目標(biāo)在于綠色技術(shù)

　　海綿街道方面，人行道鼓勵采用透水鋪裝，鼓勵沿街設(shè)置下沉式綠地、植草溝、雨水濕地對雨水進(jìn)行調(diào)蓄、凈化與利用，并進(jìn)行雨水收集與景觀一體化設(shè)計(jì)。街道建設(shè)應(yīng)采用綠色的施工工藝核技術(shù)，鼓勵采用耐久、可回收的材料。

　　活力街道

　　活力街道的首要目標(biāo)是功能復(fù)合,為各種活動的發(fā)生提供可能性

　　導(dǎo)則鼓勵在街區(qū)、街坊和地塊進(jìn)行土地復(fù)合利用，形成水平與垂直功能混合，在相鄰街坊和街坊內(nèi)部不同地塊設(shè)置商業(yè)、辦公、居住、文化、社區(qū)服務(wù)等不同功能，并指出，商業(yè)和生活服務(wù)街道應(yīng)形成相對連續(xù)的積極界面，單側(cè)店鋪密度宜達(dá)到每百米7個以上。

　　非交通性街道在不影響通行需求的前提下，鼓勵沿街設(shè)置商業(yè)、文化等臨時性設(shè)施。商業(yè)與生活服務(wù)街道鼓勵設(shè)置密集、連續(xù)的人行出入口數(shù)量，保障街道活動的連續(xù)性。