“新莫斯科市“的規(guī)劃設(shè)計正是參考了北京現(xiàn)有的設(shè)計規(guī)劃方案。莫斯科擴都，對新城的發(fā)展和開發(fā)區(qū)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施投資、交通需求很大，怎么在這些方面規(guī)劃好，引導(dǎo)這些地區(qū)的發(fā)展，他們希望向北京學(xué)習(xí)。而新莫斯科市看重北京城市規(guī)劃的具體領(lǐng)域，主要便是新舊城之間的連接和地鐵的布局。

　　交通堵塞是莫斯科不可忽視的現(xiàn)狀之一。作為巨大型城市的莫斯科，在拓展道路建設(shè)、加強地鐵建設(shè)等基建方面，一直跑在歐洲的前列，與此同時，莫斯科也在加強舊有道路的維修。“中國在地鐵建設(shè)方面很有經(jīng)驗，施工速度很快。對我們來說，地鐵是莫斯科的核心基礎(chǔ)設(shè)施，莫斯科現(xiàn)在非常需要建地鐵，這樣可以很大的緩解地面交通的壓力。但是建地鐵的困境之一是土地資源的問題。”莫斯科對外經(jīng)濟合作部部長謝爾蓋(Sergey E. Cheremin)表示，現(xiàn)在最需要的便是連接郊區(qū)地域，這需要對現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施實行重整，核心重建項目之一就是要在首都西南部興建新的地鐵線。此新線會從第三交匯環(huán)線的Ulitsa Novatorov延伸至Stolbovo。該線預(yù)計長14.9公里，并可容納六個地鐵站。

　　莫斯科副市長馬拉特-胡斯努林

　　莫斯科副市長馬拉特-胡斯努林表示：“這全新的西南地鐵線將引入國際專業(yè)技術(shù)，更會為莫斯科創(chuàng)造可觀的就業(yè)機會。”除了這條連接新舊城的地鐵，新莫斯科市還將有更多的城市軌道交通項目。據(jù)馬特拉介紹，新的城區(qū)計劃將創(chuàng)造100萬個就業(yè)崗位，并有150萬人入駐，這意味著必須發(fā)展交通設(shè)施，莫斯科政府也宣布了國際招標，來研究這些區(qū)域的發(fā)展。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，未來十年莫斯科需要的投資約接近1000億美元，構(gòu)成這筆資金的，除了會有政府財力支持之外，還會不斷吸收國際投資商的力量。“因為中國在地鐵建設(shè)方面很有經(jīng)驗，施工速度很快。對我們來說，地鐵是莫斯科的核心基礎(chǔ)設(shè)施，莫斯科現(xiàn)在非常需要建地鐵，這樣可以很大地緩解地面交通的壓力。所以，我們很希望在地鐵建設(shè)領(lǐng)域和中國有更多的合作。”馬特拉說。

　　在俄羅斯人的規(guī)劃中，“新莫斯科”項目不僅可以提升莫斯科的效能和改善環(huán)境質(zhì)量，并且可以通過完善的現(xiàn)代社會基礎(chǔ)設(shè)施刺激就業(yè)，提供大量外國投資的優(yōu)質(zhì)機會，從而可以加強俄羅斯與投資國在經(jīng)濟領(lǐng)域的合作關(guān)系。

　　隨著近來的政治環(huán)境變化和中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國資本對俄羅斯城市發(fā)展的重要性不言而喻。半個多世紀之后，俄羅斯人終于大張旗鼓的開始在中國不斷的宣講游說，來中國“講故事”，來學(xué)習(xí)“北京模式”，而“新莫斯科”的北京方案只是故事的第一頁。