據(jù)媒體報(bào)道，吉林吉林市投資3億建的相當(dāng)于12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小的客運(yùn)站，因?yàn)榈乩砦恢幂^偏遠(yuǎn)，也沒(méi)有公交線路等配套設(shè)施，導(dǎo)致乘客和車(chē)輛均不愿前往，為此，當(dāng)?shù)貙⒘硗?0億新建客運(yùn)站。

　　其實(shí)，這種現(xiàn)象并非個(gè)案，而且還在陸續(xù)上演。在過(guò)去十幾年中，中國(guó)城市化大躍進(jìn)的模式就是建造“新城”，即在老舊的城區(qū)外建設(shè)一個(gè)新城，有的地方叫開(kāi)發(fā)區(qū)。除了將政府行政部門(mén)遷移進(jìn)新區(qū)外，還會(huì)把汽車(chē)站等人流樞紐也搬遷過(guò)去，以聚斂人氣。

　　還有一個(gè)類(lèi)似的現(xiàn)象，就是在高鐵途經(jīng)的中小城市，往往把高鐵站建在遠(yuǎn)離市區(qū)的郊外，或者處于新區(qū)附近。其目的大同小異，就是希望以這種交通樞紐為賣(mài)點(diǎn)，帶動(dòng)物流、人流及服務(wù)業(yè)發(fā)展，刺激周邊土地和房產(chǎn)升值，成為當(dāng)?shù)匾粋€(gè)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。一般汽車(chē)站或新火車(chē)站都會(huì)配套規(guī)模宏大的商業(yè)設(shè)施，但事實(shí)是，這些交通樞紐工程并沒(méi)有帶來(lái)多大人流，商業(yè)設(shè)施甚至門(mén)可羅雀。

　　出現(xiàn)這種現(xiàn)象的根源在于地方政府的GDP主義。對(duì)于普通中小城市，沒(méi)有太多產(chǎn)業(yè)和資源，大部分是靠房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)與政府基建等刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，思路是存量不動(dòng)，大建新城，因?yàn)檎鞯爻杀镜停ㄖ饕寝r(nóng)地），政府部門(mén)還能搬進(jìn)豪華辦公樓，配套有廣場(chǎng)、公園及宿舍區(qū)等。在這種模式下，人口依然聚集于老區(qū)，各種公共服務(wù)與商業(yè)設(shè)施很難搬遷，于是，鑒于老城過(guò)于擁擠，遷移城市交通樞紐成為一個(gè)普遍選擇。

　　但是這些位于郊區(qū)或新區(qū)的長(zhǎng)途汽車(chē)站、高鐵站等，都遠(yuǎn)離人口聚集的老區(qū)，給人們出行帶來(lái)極大不便，不僅費(fèi)時(shí)，更費(fèi)錢(qián)。同時(shí)，這些城市的人口規(guī)模和增量極為有限，豪華新區(qū)很難吸引多少居民，因此多為“鬼城”，這些交通站點(diǎn)成為昂貴而被浪費(fèi)的地標(biāo)建筑。

　　這只不過(guò)是全國(guó)“新城”現(xiàn)象的一個(gè)縮影，他們犯了同樣的毛病，在缺乏產(chǎn)業(yè)及人口數(shù)量支撐的前提下，超前規(guī)劃和建設(shè)，使得這些新城和基礎(chǔ)設(shè)施不僅無(wú)法為大部分居住于老城區(qū)的市民提供便利的服務(wù)，還空置嚴(yán)重，有一些甚至可能幾十年都無(wú)法消化，成為政府財(cái)政負(fù)擔(dān)。

　　這種大躍進(jìn)的根源就在于城市規(guī)劃與建設(shè)幾乎由決策者想象力決定，因?yàn)樾鲁侨缫粡埌准?，可以隨便涂抹。而老城區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施老舊不堪，卻沒(méi)有財(cái)政投入進(jìn)行維護(hù)和翻新。也就是說(shuō)，新城建設(shè)的目的并不是為了市民，而是為了地方官政績(jī)，這種隨心所欲的建設(shè)已潛存著巨大風(fēng)險(xiǎn)，必須得到制約。