賈學(xué)英:城鎮(zhèn)化要以交通規(guī)劃為引領(lǐng)
在今天下午全省城鎮(zhèn)化工作會議分組討論現(xiàn)場,山東省人大城建與環(huán)保委副主任委員賈學(xué)英建議,城鎮(zhèn)化建設(shè)要把綜合交通規(guī)劃放到突出位置,以交通規(guī)劃引領(lǐng)其他專項規(guī)劃。
賈學(xué)英說,從國內(nèi)外城鎮(zhèn)化發(fā)展情況來看,交通占有很重要地位。國務(wù)院在推進珠三角、長三角城市群發(fā)展規(guī)劃時的突出觀點是,用交通一體化促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展?,F(xiàn)在山東也在發(fā)展半島城市群、省會經(jīng)濟圈,這一點可以借鑒。
賈學(xué)英提到,他曾兩次到香港考察,拜訪香港運輸署。香港按單位面積的車流量人流量來看不低于北京上海,但是基本不存在擁堵問題。“這主要是因為,在研究城市規(guī)劃過程中,把交通專項規(guī)劃放在了突出位置,以交通規(guī)劃引領(lǐng)其他專項規(guī)劃。”賈學(xué)英說。為此,他建議推進大城市綜合交通樞紐。
“現(xiàn)在的交通發(fā)展問題,已經(jīng)不是單純再建幾個機場,建幾個港口增加吞貨量,管道建多少等問題,當然這些發(fā)展都有必要,但是發(fā)展到今天,要求的是綜合發(fā)展。”賈學(xué)英認為,現(xiàn)在交通設(shè)施好多以市為單位,這樣會造成資源的浪費,并增加物流成本。“鐵路、民航等,都一定是區(qū)域建設(shè),鐵路、公路、港口如果不有效銜接,中國的物流成本會比上世紀歐美國家成本高一倍”。
同時,在推進集約節(jié)約發(fā)展方面,賈學(xué)英建議最大限度利用地下空間。他說,隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展,土地資源會更加稀缺,地下空間綜合利用迫切需要提到日程當中。“要發(fā)展立體交通,否則路再寬也擁堵。”賈學(xué)英提到,在這一點上,濟南欠賬太多。下一步一旦重大的建筑物建成,地下空間利用將會非常困難。
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