在2014年南京市“兩會(huì)”期間，履新不久的南京市市長繆瑞林在接受采訪時(shí)坦言：我在南京生活已有30年，城市的發(fā)展變化我看得很清楚，有成就，也有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。過去項(xiàng)目太多，規(guī)模太大，工地太多，影響了居民正常出行?，F(xiàn)在南京飽受灰霾影響，環(huán)境令人不滿意，這與城市建設(shè)有很大關(guān)系。他表示，將適當(dāng)壓縮城市建設(shè)規(guī)模，“以灰霾治理為重點(diǎn)，鐵腕治污”。(1月21日《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》)

　　南京市長的這個(gè)結(jié)論有一定的客觀依據(jù)，從南京的發(fā)展歷程來看，近年來，南京城市建設(shè)不斷擴(kuò)張?zhí)崴俚耐瑫r(shí)，揚(yáng)塵日益增多、空氣污染日益加重也隨之相伴而來。

　　在今天，一個(gè)城市建設(shè)的高歌猛進(jìn)通常與灰塵有著不解之緣，這也為灰霾的膨脹與擴(kuò)張埋下了伏筆。根據(jù)氣象部門統(tǒng)計(jì)，隨著城市建設(shè)的加速和城市規(guī)模的擴(kuò)大，南京出現(xiàn)灰霾的天數(shù)急劇增多。20世紀(jì)70年代，南京市年平均灰霾日數(shù)為13.9天，80年代急劇增加到64.6天，90年代又翻倍增加，達(dá)到120.4天，而2000-2009年這最近十年間，年平均灰霾日數(shù)高達(dá)150.5天。

　　事實(shí)上，和南京一樣，許多城市也飽受揚(yáng)塵推波助瀾形成的灰霾之苦。許多城市揚(yáng)塵污染是環(huán)境空氣中的PM2.5污染的“主力軍”。研究表明，包括施工揚(yáng)塵、道路揚(yáng)塵、土壤揚(yáng)塵和堆場揚(yáng)塵等在內(nèi)的城市揚(yáng)塵對城市環(huán)境空氣PM2.5的貢獻(xiàn)率平均在30%左右。如果建設(shè)施工活動(dòng)強(qiáng)度大，或存在大規(guī)模裸露地面，這個(gè)比例會(huì)更高。

　　曾經(jīng)在南京上演的要地鐵還是要法國梧桐的大討論，其實(shí)是許多地方城市建設(shè)大干快上共同面對的課題。在植被消失、樹木倒下的同時(shí)，隨之而來的是揮之不去的漫天灰塵，許多城市都有著這樣的場景：日夜開工的工地，滿街奔跑著泥土車輛；只要幾天不打掃，桌臺(tái)上便覆蓋了厚厚的一層塵土；除了雨水沖刷過以外，路面總是渣土斑斑；許多道路兩邊的樹葉子上，也都是一片灰黃色……

　　監(jiān)管部門和學(xué)者的報(bào)告顯示，至少在武漢、南京、重慶、昆明等城市，來自工地的揚(yáng)塵是主要的空氣污染源。在一些城市，揚(yáng)塵甚至占到污染源的一半以上。雖然揚(yáng)塵是不是灰霾的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;另當(dāng)別論，但揚(yáng)塵污染加劇了灰霾是確定無疑了。

　　雖然，灰霾中來勢洶洶、看似可怕，但人們并不是只能望霾興嘆、無能為力，尤其是對其中的重要“元兇”——揚(yáng)塵是完全可以有所作為。

　　這其中的決定因素就是一個(gè)地方的政府是否嚴(yán)格執(zhí)法，規(guī)范工地施工和渣土運(yùn)輸，是否勤洗道路。事實(shí)上，各地早已出臺(tái)各種嚴(yán)格監(jiān)管工地?fù)P塵的法規(guī)規(guī)章，控制工地?fù)P塵完全沒有技術(shù)難度。尤其是與其他污染源治理相比，其控制技術(shù)簡單、成本低、見效快。

　　正因?yàn)槿绱?，?dāng)南京市長表示，將從治理揚(yáng)塵開始整治灰霾，無疑是既現(xiàn)實(shí)可行又能立竿見影。希望其他城市在治理灰霾污染時(shí)，也能像南京一樣，認(rèn)清灰霾背后的病癥所在，開對處方抓對藥，從最大的污染源著手，從最能見成效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，早日讓城市居民擁有清新的空氣和自由的呼吸。