中國(guó)城市化進(jìn)程方興未艾，目前仍有一半左右的人口尚未轉(zhuǎn)入城鎮(zhèn)，對(duì)于那些已經(jīng)納入城市的人口，仍有相當(dāng)部分面臨住房等問題的困擾。對(duì)于大城市居民而言，交通擁堵、空氣污染也成為“城市病”。

　　生態(tài)城市強(qiáng)調(diào)高密度住宅，推廣低能耗交通，鼓勵(lì)行人和自行車出行，減少私家車對(duì)道路和停車位的占用，因此能夠在同樣城市空間內(nèi)容納更多的人口，緩解住房問題，并減少堵車和汽車尾氣污染。同時(shí)，人口的密集居住有助于發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和創(chuàng)意文化等產(chǎn)業(yè)，這樣也就能在更大程度上解決新增城市人口的就業(yè)問題。此外，新能源領(lǐng)域、智能電網(wǎng)、水的處理與循環(huán)使用、綠色建筑的推廣以及其它節(jié)能環(huán)保技術(shù)的使用，都有可能增加新的就業(yè)機(jī)會(huì)，提升城市的吸引力。

　　其實(shí)真正令城市規(guī)劃者憂慮的是如何解決城市新轉(zhuǎn)入人口的就業(yè)問題。沿著高速路“攤大餅”式的擴(kuò)城，不利于人口的集中居住和城市服務(wù)業(yè)(餐飲、零售、休閑娛樂等)的發(fā)展，在不能就地解決當(dāng)?shù)厝司蜆I(yè)的情況下，只會(huì)造成“空城”和“鬼城”的泛濫。這是當(dāng)前中國(guó)城市化過程中非常需要警惕的。集約型的生態(tài)城建設(shè)才是突破瓶頸的良方。

　　任何生態(tài)城的建設(shè)都需要有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的支持。此外，城市規(guī)劃水平也非常重要。然而，歸根結(jié)底，生態(tài)城的成敗，取決于城市的重塑能否吸引新的產(chǎn)業(yè)、尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和其它低碳產(chǎn)業(yè)的聚集，以及人們生產(chǎn)、生活方式的變革。生態(tài)環(huán)保必須與經(jīng)濟(jì)上的活力和社區(qū)的和諧相統(tǒng)一。一方面，生態(tài)城的發(fā)展需要有當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)的支撐，這是生態(tài)城的物質(zhì)基礎(chǔ)；另一方面，生態(tài)城還需要城中居民的配合，逐步改變高能耗、高污染的生產(chǎn)、生活方式，減少對(duì)汽車的依賴，構(gòu)建一個(gè)個(gè)緊湊、開放和便于步行的鄰里社區(qū)，實(shí)現(xiàn)人與自然和社會(huì)的和諧共處。

　　總而言之，生態(tài)城建設(shè)并不僅僅意味著科學(xué)技術(shù)和城市規(guī)劃的革新，而是更可能代表著人類產(chǎn)業(yè)活動(dòng)和生活方式的一次深層次變革，代表著當(dāng)前中國(guó)乃至世界城市化的發(fā)展方向。(作者陳剛 新加坡國(guó)立大學(xué)東亞研究所研究員 ) ”