高速公路項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境保護(hù)策略研究

　　工程區(qū)內(nèi)水土流失類型有水力侵蝕和重力侵蝕兩種。從時間上看，一年中，以5、6月份梅雨期和7~9月份臺風(fēng)暴雨期的水土流失量為最大。重力侵蝕主要分布于山區(qū)范圍內(nèi)，在工程區(qū)分布較小。結(jié)合工程沿線經(jīng)過部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的水土流失狀況，工程現(xiàn)有土石方開挖總量,結(jié)合路基開挖在K23+430設(shè)取土場取用。工程棄方中的鉆渣泥漿除靈江大橋產(chǎn)生的4.45萬m3泥漿計(jì)劃運(yùn)往臨海市南洋涂圍墾區(qū)填筑外，其余1.99萬m3就地沉降處置；廢棄建筑垃圾運(yùn)往垃圾填埋場填埋處置。主體工程擬在K1+350路基右側(cè)廢棄采石場以及K18+200路基左側(cè)山岙設(shè)永久性廢渣場處置上述廢渣。

　　2.5生態(tài)修復(fù)與保護(hù)

　　公路建設(shè)實(shí)施過程中，由于高填深挖、高架深隧的施工建設(shè)，必定會對沿線的自然景觀資源造成一定程度的破壞。為使公路運(yùn)營過程中自然生態(tài)環(huán)境不失去平衡，該項(xiàng)目在自然景觀保護(hù)和恢復(fù)中應(yīng)用的先進(jìn)的生態(tài)修復(fù)技術(shù)。主要對土質(zhì)、巖質(zhì)邊坡運(yùn)用液壓噴播植草技術(shù)進(jìn)行生態(tài)修復(fù)；對于深挖路段遺留的巖石裸露的高邊坡、隧道口開挖的巖石裸露面，采用厚層基材噴射植被護(hù)坡技術(shù)進(jìn)行生態(tài)修復(fù)；對于路肩垂直擋墻，宜采用相應(yīng)的垂直綠化技術(shù)進(jìn)行修飾。

　　在線路K2+700寺前張村邊，有一株樹齡180年的古樟樹，編號為JA300312，保護(hù)等級為三級，距工程路緣為10m；廣潤禪寺門前（K9+980），共8株古樟樹，左右各4株，樹齡90年，尚無保護(hù)編號，距離路邊緣20~60m。結(jié)合園林部門意見，在施工前，采用籬笆形式將樟樹圓心圍護(hù)，圍護(hù)半徑3~5m?；A(chǔ)開挖時，確保不得損害根系、及時培土、澆水保護(hù)措施。

　　2.6筑路材料開采與運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境保護(hù)

　　本項(xiàng)目建筑材料的運(yùn)輸除了現(xiàn)有鄉(xiāng)級道路和施工便道外，國道114就是主要道路了。國道114本身交通量大已經(jīng)超過了設(shè)計(jì)通行能力，筑路材料運(yùn)輸可能會對該國道加大交通壓力甚至造成交通堵塞，影響交通安全。施工期間，必須結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ú块T對現(xiàn)有道路實(shí)行交通管制，避開白天高峰期運(yùn)送筑路材料。另外，施工便道堅(jiān)持每天灑水，全部運(yùn)輸車輛實(shí)行覆蓋運(yùn)輸，避免對當(dāng)?shù)乜諝猸h(huán)境造成影響。

　　強(qiáng)化開采方案，將采石場(取土場)的植被水土流失通過一定的水土保持實(shí)施方案，將其控制在最想范圍之內(nèi)。離村莊較近的采石場，爆破開采和運(yùn)輸?shù)臅r間應(yīng)禁止在夜間（22：00-次日06：00）進(jìn)行。同時做好安全隔離工作，防止飛石傷及他人。

　　3、結(jié)論

　　高速公路建設(shè)規(guī)模宏大，對沿線廊帶影響環(huán)境有一定影響。重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)是維系建設(shè)項(xiàng)目、生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展的關(guān)鍵。生態(tài)環(huán)境保護(hù)貫穿于公路建設(shè)的整個實(shí)施過程和運(yùn)營過程，堅(jiān)持不懈，才能減小生態(tài)失衡的幾率。結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際地質(zhì)水文條件、氣候條件、交通量、施工工藝、周邊環(huán)境條件采取切合實(shí)際的保護(hù)措施。