七、公園容量測(cè)算

　　(一)依據(jù)

　　森蘭綠地與世紀(jì)公園有多方面可比性；公園游客基本以半日游和一日游為主，日游人量比瞬時(shí)容量大得多。因此較合理的方法是用瞬時(shí)容量來推算公園設(shè)施規(guī)模?！豆珗@設(shè)計(jì)規(guī)范》按面積算出的“物理容量”即瞬時(shí)容量，比實(shí)際偏高．應(yīng)按經(jīng)驗(yàn)系數(shù)折合。(參考數(shù)據(jù)：06年春節(jié)黃金周第一天．世紀(jì)公園接待游客0．6萬人次．07年五一黃金周第一天．世紀(jì)公園

　　接待游客2萬人次)

　　(二)容量測(cè)算

　　總?cè)萘繛?9 768人(最大瞬時(shí)容量)，結(jié)合公園區(qū)位交通現(xiàn)狀取經(jīng)驗(yàn)值80％．得出容量為3萬人。該數(shù)據(jù)將成為公園設(shè)計(jì)規(guī)模估算(停車位等)的依據(jù)之一。

　　八、交通系統(tǒng)規(guī)劃

　　(一)道路分級(jí)

　　一級(jí)道路：5?6米，主要為防汛通道、車行道；

　　二級(jí)道路：3?4米，主要為服務(wù)建筑專用車道、自行車道、人行道；

　　三級(jí)道路：，小于 3米．主要為人行游步道。

　　(二)出入口規(guī)劃

　　原則：

　　1．結(jié)合周邊道路等級(jí)和人流量，合理設(shè)置出入口及其等級(jí)，必要時(shí)人車分流。

　　2．基于北、中、南三地塊的聯(lián)系考慮，設(shè)置出入口增強(qiáng)交通和景觀體驗(yàn)連續(xù)性。主要出入口：滿足機(jī)動(dòng)車、人行、兼顧機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)次要出入口：滿足非機(jī)動(dòng)車．人行、兼顧非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。

　　(三)停車位測(cè)算

　　依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)．滿足公園內(nèi)部建筑基本需要的車位約550個(gè)，以此為停車位最小基數(shù)。

　　全國(guó)旅游區(qū)客運(yùn)交通方式中，比例為：大客車55％，中客車35％，小客車10％；去往城市公園的交通方式比例可參考上述數(shù)據(jù)。據(jù)有關(guān)調(diào)查．上海近年選擇私家車出行的機(jī)率約5％．參照公園容量得出小汽車停車位1 500個(gè)。  (不含游客巴士，因已集中設(shè)置)從世紀(jì)公園管理人員處了解到其共有小汽車停車位600個(gè)上下．比較分析后．證實(shí)本案停車位數(shù)的基本合理性。(公園內(nèi)部建筑所需停車位采取地面形式。其余建議地下安排)

　　九、水系規(guī)劃

　　(一)水系統(tǒng)構(gòu)建

　　根據(jù)控規(guī)，基地三區(qū)塊由高南河貫穿始終．分別與中心區(qū)湖泊、南區(qū)湖泊有重合部分。高南河與基地內(nèi)其他河道藍(lán)線已定．本次規(guī)劃僅可對(duì)湖泊藍(lán)線進(jìn)行變動(dòng)。在湖泊藍(lán)線劃定時(shí)，既要滿足控規(guī)所定湖泊水面大小，又應(yīng)遵照藍(lán)線管理規(guī)定，與其它河道相協(xié)調(diào)，營(yíng)造統(tǒng)一的水系統(tǒng)。

　　(二)濱水景觀營(yíng)造

　　利用水體不同的大小形狀、深淺、寬窄．模擬不同的地理環(huán)境，既豐富了水體景觀，又為濱水活動(dòng)的規(guī)劃創(chuàng)造了多樣的環(huán)境。

　　依托優(yōu)越的景觀水資源．為娛樂、休閑、商務(wù)活動(dòng)、度假、文化交流、時(shí)尚展示、科普教育提供各具特色的景觀建筑．根據(jù)不同的功能需要依水而設(shè)的景觀場(chǎng)地。

　　十、綠化系統(tǒng)規(guī)劃

　　(一)整體風(fēng)格

　　以自然植物生態(tài)群落為主體，近城市化地區(qū)．可穿插規(guī)則式種植方式，營(yíng)造春華秋實(shí)的觀賞性景觀；非城市化地區(qū)，形成以保護(hù)性蔬菜、果林園、生產(chǎn)苗木基地以及都市型農(nóng)業(yè)等綠色產(chǎn)業(yè)為主的區(qū)域。

　　(二)高壓走廊景觀弱化處理

　　高壓電線走廊下切忌建造房屋等建筑物．種植植物高度不超過6米，保障電力設(shè)施的安全防護(hù)。通過果園、花圃、草圃、苗圃、蔬菜等種植形式弱化高壓電網(wǎng)設(shè)施，形成以綠色植物．農(nóng)作物為主的觀光園藝、休閑農(nóng)業(yè)活動(dòng)場(chǎng)所。

　　(三)地形營(yíng)造

　　利用原有地形，通過內(nèi)部土方平衡，局部改造地形，形成有特色的大地景觀，創(chuàng)造出宜人的小氣候，有效改善城市整體生態(tài)環(huán)境。

　　(四)苗木工程移植建議

　　1．按照建設(shè)時(shí)序，為苗木移植和使用進(jìn)行最為合理的規(guī)劃，按苗木質(zhì)量，特性、樹種進(jìn)行優(yōu)化配置．基本避免2次移植。首期開發(fā)區(qū)內(nèi)，調(diào)查基地內(nèi)需移植的現(xiàn)狀苗木，施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)苗木質(zhì)量進(jìn)行。

　　優(yōu)化配置：

　　質(zhì)量較高的用于重要景觀處：如湖濱景觀綠化。

　　質(zhì)量中等的用于一般景觀處：如蘭谷路道路綠化及該區(qū)塊的農(nóng)民動(dòng)遷安置小區(qū)內(nèi)的綠化苗木。

　　量較差、但可存活的用于高壓走廊沿線等背景林處。

　　質(zhì)量很差且不易存活的不予以使用。

　　對(duì)不涉及首期開發(fā)區(qū)塊內(nèi)的苗木需進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)．適當(dāng)抽稀，以確保苗木的正常生長(zhǎng)．以備后用。抽出的苗木，在近期也可使用于高壓走廊沿線的背景林處。

　　2．根據(jù)景觀要求優(yōu)化配置，發(fā)揮各常綠、落葉、觀花觀果，色葉苗木的景觀作用。

　　3．根據(jù)植物群落等生態(tài)要求合理布局，滿足生物多樣性要求。

　　4．基地內(nèi)高壓走廊帶較寬較長(zhǎng)．廊帶內(nèi)苗木需滿足高度要求．不宜過高，確保安全。

　　十一、建筑規(guī)劃

　　(一)原則及目標(biāo)

　　以生態(tài)建筑為主導(dǎo)，因地制宜．注重遮陽(yáng)和自然通風(fēng)，降低空調(diào)等能源消耗，降低環(huán)境和建筑污染．保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造健康、舒適的室內(nèi)外環(huán)境。

　　(二)建筑布局處理

　　根據(jù)公園容量和游客量預(yù)測(cè)，將主要服務(wù)設(shè)施點(diǎn)集中設(shè)置在人流密集的主要區(qū)域，構(gòu)建濱水休閑服務(wù)區(qū)．設(shè)置高檔風(fēng)味餐廳、咖啡館．茶室和酒吧等。

　　濱水處以小體量的主題咖啡館．茶室等為主，除考慮便于管理及經(jīng)營(yíng)外．還應(yīng)考慮過多人流對(duì)自然生態(tài)景觀的干擾。

　　(三)古建筑保護(hù)與利用

　　修復(fù)寶蓮庵建筑，修舊如舊．利用牡丹園內(nèi)遷入民宅作地方文化展示場(chǎng)所．適當(dāng)允許機(jī)動(dòng)交通進(jìn)入．開展民間手工藝展示活動(dòng)。在臨近區(qū)域新建少量仿古建筑，風(fēng)貌與原有古建協(xié)調(diào)．作為展示地方戲曲文化的載體和場(chǎng)所。嚴(yán)禁粗制濫造，避免新建假古董。

　　十二、豎向規(guī)劃

　　(一)土方工程建議

　　基本原則：盡量在基地內(nèi)部消化。按景觀要求，根據(jù)建設(shè)時(shí)序，對(duì)資源進(jìn)行合理使用。

　　(二)建議堆土區(qū)域

　　道路工程優(yōu)先：水體開挖的土方宜首先用于同時(shí)期啟動(dòng)的道路景觀工程中??楊高北路高壓沿線及道路綠化。

　　景觀要求滿足：蘭谷路沿線景觀需求較高，對(duì)土高度適當(dāng)增加。其余土方，可分期用于基地的整體抬高。所剩土方用于園內(nèi)其余地塊塑造地形堆土．不夠的土方需外進(jìn)。

　　十三、市政道路與綠地交融處理

　　(一)輕軌沿線綠地處理

　　洲海路、楊高北路口是軌道交通六號(hào)線的大轉(zhuǎn)彎處．車速的放緩使得乘客有更多的觀景時(shí)間，因此是該區(qū)域內(nèi)的重點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)點(diǎn)。

　　近景是大色塊的景觀花田，油菜花、熏衣草、油綠的草坪配以列植的景觀樹和景墻，強(qiáng)化視線的層次感和延伸感。遠(yuǎn)景則是起伏的地形和濃密的綠化景觀形成的背景。

　　(二)蘭谷路與北區(qū)、中區(qū)綠地的融合處理一開放空間區(qū)段

　　結(jié)合道路與綠地規(guī)劃，對(duì)部分區(qū)域進(jìn)行適度打開．通過廣場(chǎng)、綠地、片林的開放式設(shè)計(jì)，既打開視線通廊，把路上視線引入綠地，又能提供行人休閑、交流場(chǎng)所，豐富整條道路綠帶的功能特色。由此，蘭谷路上的人行道被引入綠地，步行系統(tǒng)更完善．道路與綠地的銜接更強(qiáng)化，有助于形成整體統(tǒng)一的景觀效果。

　　作者簡(jiǎn)介

　　劉碧晨，1982年生，女，同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)專業(yè)碩士，景觀設(shè)計(jì)師，上海市園林設(shè)計(jì)院

　　朱海洋，1982年生，男，南京林業(yè)大學(xué)城市景觀設(shè)計(jì)專業(yè)，景觀設(shè)計(jì)師，上海市園林設(shè)計(jì)院