汽車影響著現(xiàn)代人的生活。作為德國支柱產(chǎn)業(yè)的汽車制造業(yè)早已認識到，只局限于生產(chǎn)高質量的汽車已無法滿足時代的要求，愈來愈多的企業(yè)在提高汽車生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質量的同時，更注重發(fā)掘其文化內涵，塑造符合時代特征的企業(yè)新形象。 汽車制造公司通常與建筑師、景觀設計師、藝術家等合作，或在公司總部，興建標志性總部大廈，如寶馬公司在1972年建成的由奧地利建筑師卡爾?施旺哲（Karl　Schwanzer）設計的外形如四個汽缸發(fā)動機的寶馬總部大廈及博物館；或結合城市改造，興建以汽車為主題的城市主題公園（大眾汽車城主題公園）及城市文化廣場（奧迪廣場）等，以此向人們表明汽車已不再是簡單的運載工具，而是日常生活中不可或缺的良友，體現(xiàn)著高水準的生活品位。此外，在總部設立銷售中心，可以讓前來買車的顧客有機會了解汽車工業(yè)的發(fā)展狀況，加深對汽車品牌及相關知識的了解。 這一設計理念最早來自于德國奔馳公司，由于奔馳公司總部所在地施瓦賓地區(qū)的老百姓在購買汽車時大多都精打細算，為了節(jié)省新車的運輸費用，他們情愿直接去總部領取新車。同樣精明的奔馳公司，馬上意識到這里面蘊藏著商機，他們在建造銷售中心的同時，于1923 年興建了德國最早的汽車博物館，并取得了良好的效果。

　　本文將著重介紹新近建成的大眾汽車城主題公園。

　　1938年，沃爾夫斯堡市（Wolfsburg）作為德國當時的現(xiàn)代化汽車城而發(fā)展起來，二戰(zhàn)后繼續(xù)生產(chǎn)大眾牌汽車?，F(xiàn)在該市人口約12萬，其中絕大多數(shù)為大眾公司職員。1996年大眾集團公司在沃爾夫斯堡市公司總部附近，利用德國中部運河旁邊原有的貯煤場，辟出一塊25公頃空地，投資8億5千萬德國馬克，興建汽車城主題公園，并作為2000 年漢諾威世博會的展場對外開發(fā)。 來自柏林的建筑設計師岡特?亨（Gunter Henn）形容汽車城主題公園的總體概念為“結構與獨特性”，其中主體建筑如康采恩廣場、汽車塔樓與顧客中心等，以大體量來體現(xiàn)結構特征。這是一項涉及建筑設計、規(guī)劃設計、景觀設計的綜合項目。在設計這樣的項目時，不僅僅要樹立一種企業(yè)形象，更重要的是通過這種形象傳達企業(yè)信息和文化。汽車公園中的兩幢玻璃塔就傳達了這種信息，它們象征著技術進步、透明度和向上的沖勁。 7個獨立的汽車品牌館用來展示大眾集團下屬7個主要品牌車的獨特風采，包括大眾、奧迪、斯柯達?賽爾特、蘭波地尼和本特萊等。 康采恩廣場位于公園南端，與運河平行，鋼結構玻璃幕墻大廳亦作為公園的主要出入口，并設有餐館、咖啡廳、電影院及兒童世界等多功能活動空間。公園的主體建筑是兩幢42米高的圓柱形玻璃塔樓，每幢塔樓可存放400輛大眾新車，它們與橢圓形的顧客中心相連接，每隔40秒就有自動升降裝置從20層高的塔樓里取出一輛車，并送至顧客中心。建筑師把這兩座透明的汽車塔樓比喻為汽車城公園里“撞擊心靈的玻璃發(fā)動機！”圖為大眾汽車城主題公園內的階梯水池。

　　與大體量的康采恩廣場和汽車塔樓相比， 7個汽車品牌館則顯得小巧且富于個性，外部造型及內部展廳設計充分反映了各個汽車品牌的特殊品質。例如，本特萊館體現(xiàn)了英國人不張揚、注重內含的紳士風度，該館的主體結構隱藏在一座圓形小山下面，從外部只能看到展館的入口。但當人們走進展館，就會感到其典雅高貴的英式風情。與其相反，蘭波地尼館表現(xiàn)了意大利人熱情奔放的個性，為突出跑車的巨大動力，展館的外形宛若從天上掉下來的黑色石塊，深陷土層內，黑色的立方體又如裝著野獸的籠子，蘭波地尼給人們帶來的是風，是雨，是閃電，是雷鳴。

　　不過并不是所有的汽車品牌館都展示汽車，例如在大眾品牌館里，人們就看不到一輛汽車。這個透明的玻璃立方體內有一個球形結構的360度環(huán)繞影院，影院內放映由德國影星參加攝制的反映安全性能的童話故事短片。與之相似，奧迪品牌館則展示奧迪轎車用戶的家具陳設，以反映品牌的普及性以及奧迪卓越純樸的產(chǎn)品品質。

　　汽車城主題公園的景觀設計由漢堡WES景觀設計事務所承擔，設計師充分利用現(xiàn)有自然條件，配合建筑師，創(chuàng)作以城市廣場、人工湖和島嶼景觀為特點的主題公園。公園看上去更像是一個高爾夫球場，有水池和丘陵?，F(xiàn)代化的汽車博物館則“生長”在山水之間，為人們提供了極富文化氣息的休閑空間。將工業(yè)文化與園林景觀結合起來，體現(xiàn)自然、人、技術的和諧，這也是當今社會發(fā)展的趨勢。景觀設計師在公園南部主要入口處，以寬闊的城市廣場突出長方形大廳的體量；在大廳以北與人工湖之間的廣場上，行列種植落葉喬木形成林蔭廣場，并在臨近人工湖一面設親水平臺。

　　公園的中心為人工湖和島嶼景區(qū)，景觀設計師引入運河之水，形成1.6公頃的人工湖，在湖中央設有水站和過濾裝置，利用人工湖與運河之間的高差，形成40米寬的瀑布景觀，構成運河與人工湖之間的水循環(huán)。挖湖工程中景觀設計師巧妙利用土石方平衡進行地形改造，形成頗為自然的島嶼景觀，用會標的造型語匯設計地形，使景觀成為宣傳公司、擴大公司影響力的重要組成部分。 　　汽車品牌館分別坐落于湖島之間，為了突出各館特色，除了考慮外形與內部展示風格外，還在樹種選擇上加以區(qū)別。比如在大眾館周圍種植樺木，在奧迪館種植槭樹，用英國櫟樹來襯托本特萊館，以板栗樹反映蘭波地尼故鄉(xiāng)地中海地區(qū)的風情，在賽爾特館附近配植銀柳，于斯可達館邊種植波希米亞椴樹等。

　　景觀設計師利用廣場、人工湖與島嶼合理安排游覽路線。他們根據(jù)現(xiàn)有條件，創(chuàng)造了一條斜向軸線??北起火車站，穿過運河大橋進入公園，經(jīng)過中心人工湖區(qū)再穿過兩座汽車塔樓一直延伸至老城區(qū)的宮殿，形成縱長的景觀軸線。

　　大眾汽車城主題公園不僅僅展示最新款式的汽車，還借助建筑師、景觀設計師、藝術家、科技人員的智慧塑造公司的品牌形象，大眾集團公司也希望借此向人們展示公司的全球戰(zhàn)略和雄厚的實力。

作者簡介
丁一巨：1990年獲南京林業(yè)大學碩士學位，獲得德國慕尼黑工業(yè)大學博士學位后在該校工作，同時兼職于德國瓦倫汀景觀建筑與城市規(guī)劃設計事務所。2003年擔任該事務所中國地區(qū)首席代表。